ইসলামাবাদ:
অর্থ মন্ত্রক একটি প্রতিবেদনে প্রকাশ করেছে যে গত বছর পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইনস (পিআইএ) এর নিট লোকসান ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে 4.6 বিলিয়ন রুপি এবং এক-অফ অ্যাকাউন্টিং লাভের কারণে অতীতের ক্ষতির কারণ হিসাবে ভবিষ্যতের সম্পদ হিসাবে “অপারেশনাল লাভের লক্ষণ হিসাবে ভুল ব্যাখ্যা করা উচিত নয়”।
ফেডারেল রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ (এসওই) সম্পর্কিত দ্বিবার্ষিক প্রতিবেদনটি আবার পিআইএর অদক্ষতাগুলি তুলে ধরেছে, যদিও এটি উত্তরাধিকারী debt ণ এবং দায়বদ্ধতা থেকে মুক্তি পেয়েছে।
অর্থ মন্ত্রকের কেন্দ্রীয় মনিটরিং ইউনিট (সিএমইউ) শুক্রবার এই প্রতিবেদনটি প্রকাশ করেছে, যা পিআইএ কর্পোরেশন লিমিটেডের অ্যাকাউন্টগুলি সম্পর্কে গভীরতর বোঝাপড়া দিয়েছে (পিআইএসিএল) এর পুনর্গঠনের পরে, যেখানে কোম্পানির বইয়ের বাইরে 660০ বিলিয়ন ডলারের Rs ণ নেওয়া হয়েছিল।
“ওভারহোল সত্ত্বেও, পিয়াক কোর এখনও পুরো বছরের জন্য প্রাক-করের ক্ষতি এবং ছয় মাসের মধ্যে ২.৩ বিলিয়ন রুপি হ্রাসের কথা জানিয়েছেন,” অর্থ মন্ত্রক জানিয়েছে।
তিন মাস আগে, প্রতিরক্ষামন্ত্রী খাজা আসিফের প্রধানমন্ত্রী শেহবাজ শরীফের প্রতি উচ্চতর আপটি কেবল “অ্যাকাউন্টিং মুনাফা” বলে জেনে পিআইএর 26 বিলিয়ন রুপি লাভের সাথে সন্তুষ্টি দেখিয়েছিল। অর্থ মন্ত্রকের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে প্রায় 30 বিলিয়ন রুপির এক অফ-মুলতুবি ট্যাক্স অ্যাসেট (ডিটিএ) স্বীকৃতি বুক করা হয়েছিল। যদিও এর ফলে একটি “অ্যাকাউন্টিং লাভ” হয়েছিল, এটি স্বীকৃতি দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে এটি একটি নগদ অ-সামঞ্জস্য, রেকর্ডটি সংশোধন করার সময় মন্ত্রিত্বকে জানিয়েছে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে “ডিটিএ বাদে, ট্যাক্সের আগে এয়ারলাইন্সের নিট লোকসান 12 মাসের জন্য 4.58 বিলিয়ন রুপি দাঁড়িয়েছে,” ডিসেম্বরের সমাপ্তি। এই ডিটিএ ভবিষ্যতের করযোগ্য লাভের সংস্থার প্রত্যাশা প্রতিফলিত করে, যা নিজেই সম্ভাব্য পুনরুদ্ধারের পথে আত্মবিশ্বাসের ভোট, তবে এটি অপারেশনাল লাভের লক্ষণ হিসাবে ভুল ব্যাখ্যা করা উচিত নয়, মন্ত্রণালয়টি বলেছে। “সিএমইউ তাই এটি হাইলাইট করেছে যাতে ভবিষ্যতের মূল্যায়নগুলি এই আইটেমগুলি বিবেচনা করে”।
অ্যাকাউন্টিং বিধিগুলি ডিটিএর স্বীকৃতির অনুমতি দেয় যেখানে পর্যাপ্ত ভবিষ্যতের করযোগ্য মুনাফা সম্ভাব্য, জমে থাকা করের ক্ষতিগুলি অফসেট করতে সক্ষম করে।
সিএমইউর মহাপরিচালক মজিদ সুফি বলেছেন, “৩০ বিলিয়ন টাকার মুলতুবি করের সম্পদ ভবিষ্যতের করের ঝালকে উপস্থাপন করে এবং মূল লাভের অংশ হিসাবে বিবেচিত হওয়া উচিত নয়।”
তবে সিএমইউ স্পষ্টভাবে বলেছে যে “মুনাফার পরিসংখ্যানগুলি মূলত মুলতুবি করের বিপর্যয় দ্বারা প্রভাবিত হয়, কার্যকর করের হার এবং আয়ের গুণমানকে প্রভাবিত করে”।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে পুনর্গঠনের একটি উল্লেখযোগ্য ফলাফল হ’ল দীর্ঘমেয়াদী অর্থায়নের দায়বদ্ধতায় নাটকীয় হ্রাস, ২৯৯ বিলিয়ন থেকে লিজের দায়বদ্ধতা সহ মাত্র ১৩ বিলিয়ন রুপি। ফলস্বরূপ, অর্থ ব্যয় 79৯ বিলিয়ন থেকে ডুবে গেছে ১০ বিলিয়ন রুপি। পরিষেবার ব্যয় উন্নত এবং মোট অপারেশনাল ব্যয় 106.6 বিলিয়ন রুপি পৌঁছেছে। সিএমইউ সুপারিশ করেছে, “এই চাপগুলি প্রশমিত করতে, পিআইএএলএলকে অবশ্যই আক্রমণাত্মকভাবে বহর আধুনিকীকরণ অনুসরণ করতে হবে, জ্বালানী হেজিং চুক্তি প্রবেশ করতে হবে এবং বিদ্যমান সরবরাহ চুক্তিগুলি পুনর্নির্মাণ করতে হবে,” সিএমইউ সুপারিশ করেছে।
এতে যোগ করা হয়েছে যে প্রশাসনিক ব্যয় ৮.৩ বিলিয়ন টাকা এবং বিতরণ ব্যয় আরও ৮.২ বিলিয়ন ডলার বেশি ছিল। পিয়াকালও ২২.৩ বিলিয়ন রুপি এক্সচেঞ্জের ক্ষতি করেছে, যা কোনও আন্তর্জাতিক বিমানের জন্য কাঠামোগত দুর্বলতা যা বৈদেশিক মুদ্রার সাথে নিরবচ্ছিন্ন এক্সপোজারকে প্রতিফলিত করে।
অর্থ মন্ত্রক বলেছে যে পাকিস্তান স্টক এক্সচেঞ্জ এবং হোল্ডিং কোম্পানির মাধ্যমে পিআইএর পূর্ণ সরকারী মালিকানা থেকে তালিকাভুক্তির পরে, পিআইএএলএল “এখন স্বল্পমেয়াদী বাজারের চাপ থেকে মুক্ত”।
তবে এটি বলেছে যে আন্তর্জাতিক উত্পাদনশীলতা মানদণ্ড এবং মেধা-ভিত্তিক প্রচারের পাশাপাশি একটি পারফরম্যান্স-ভিত্তিক মানবসম্পদ মডেল অবশ্যই চালু করা উচিত।
মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে পিআইএ এবং পাকিস্তান টেলিযোগাযোগ সংস্থা লিমিটেড (পিটিসিএল )ও বড় ঝুঁকি নিয়েছে। Debt ণ খোদাই করা সত্ত্বেও পিআইএর ভারী debt ণ ইনসোলভেন্সি ঝুঁকি বাড়ায়, জরুরি পুনর্গঠন এবং সম্ভাব্য কৌশলগত অংশীদারিত্বের প্রয়োজন হয়। “দ্রুত বেসরকারীকরণ নিশ্চিত করা উচিত,” এতে বলা হয়েছে। প্রথম প্রয়াসের ব্যর্থতার পরে, পিআইএকে বেসরকারী করার দ্বিতীয় প্রয়াসের জন্য, বেসরকারীকরণ কমিশন চারটি পক্ষকে প্রাক-যোগ্য করে তুলেছে এবং তাদের মধ্যে তিনজনই সিমেন্ট প্রস্তুতকারক।
অর্থ মন্ত্রক জানিয়েছে যে পিআইএ এবং পিটিসিএল বাজারের চাপ এবং অপারেশনাল অদক্ষতার মুখোমুখি। Debt ণ পুনর্গঠন, অপারেশনাল উন্নতি এবং সম্পদ বিক্রয়ের মাধ্যমে হ্রাস লাভ হ্রাস আর্থিক স্বাস্থ্য ফিরে পেতে এবং সরকারের উপর তাদের নির্ভরতা হ্রাস করার মূল ব্যবস্থা, এটি প্রস্তাবিত। পিআইএ হ’ল সত্তার মধ্যে একটি যা অযৌক্তিক হস্তক্ষেপের মুখোমুখি। এটি এসওই আইনের সাথে কম সম্মতিযুক্ত সত্তাগুলির মধ্যেও স্থাপন করা হয়েছে, এমনকি 60% প্রান্তিকের নীচে পড়ে।
এই চ্যালেঞ্জগুলি সমাধান করার জন্য, এসওইগুলির কৌশলগত আদেশগুলি অবশ্যই স্পষ্টভাবে পুনরুদ্ধার করতে হবে এবং জাতীয় অর্থনৈতিক লক্ষ্য এবং আর্থিক শৃঙ্খলার সাথে একত্রিত হতে হবে। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবসায়িক পরিকল্পনাগুলি যা পরিমাপযোগ্য স্টেকহোল্ডার-সংযুক্ত উদ্দেশ্যগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে তাদের অবশ্যই প্রাতিষ্ঠানিক করা উচিত, বিশেষত বিদ্যুৎ বিতরণ সংস্থা, রেলপথ এবং পিআইএর মতো উচ্চ ক্ষতি-নির্ধারণের সত্তার জন্য, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। এতে যোগ করা হয়েছে যে পিয়াকের পুনর্গঠনটি এয়ারলাইন্সের দশক দীর্ঘ debt ণ এবং অদক্ষতার সাথে লড়াইয়ের একটি টার্নিং পয়েন্টকে চিহ্নিত করে।
স্কিম অফ অ্যারেঞ্জমেন্ট (এসওএ) এর সফল বাস্তবায়নের মাধ্যমে, এয়ারলাইনগুলি উত্তরাধিকার debt ণ এবং নন-কোর সম্পদগুলি সরিয়ে নিয়েছে, এটি একটি প্রবাহিত, বিমানচালনা-কেন্দ্রিক সত্তা হিসাবে উত্থিত হয়েছে। এই কৌশলগত পুনঃনির্মাণটি সংস্থাটিকে আর্থিক দমকল থেকে অপারেশনাল পুনরুজ্জীবনে স্থানান্তরিত করতে দেয়। সরকার নন-কোর রিয়েল এস্টেট সম্পদ সহ একটি নতুন হোল্ডিং সংস্থায় 660 বিলিয়ন মূল্যমানের পিআইএ debt ণ পার্ক করেছে, যা ব্যালান্সশিটটি যথেষ্ট পরিমাণে পরিষ্কার করেছে।
এই বিচ্ছেদের সাথে, পিয়াক এখন একটি কেন্দ্রীভূত এয়ারলাইন ব্যবসা হিসাবে কাজ করে, যখন পিআইএ হোল্ডিং সংস্থা বাজেটের সহায়তা এবং সম্পদ নগদীকরণের মাধ্যমে historical তিহাসিক বাধ্যবাধকতাগুলি নিষ্পত্তি করার দায়িত্ব গ্রহণ করে। এই কাঠামোটি আরও পরিষ্কার আর্থিক প্রতিবেদন সক্ষম করে এবং ভবিষ্যতের বেসরকারীকরণ বা অংশীদারিত্বকে আরও সম্ভাব্য করে তোলে। পোস্ট-রেস্ট্রাকচারিং, পিআইএসিএলের মোট সম্পদ অ্যাকাউন্টিং অ্যাডজাস্টমেন্টের পরে 187 বিলিয়ন রুপি রেকর্ড করা হয়।
সংস্থার বর্তমান দায়বদ্ধতা 482 বিলিয়ন থেকে কমিয়ে 142 বিলিয়ন রুপি এবং অ-বর্তমান দায়বদ্ধতা থেকে 366 বিলিয়ন রুপি থেকে 41 বিলিয়ন রুপি হয়েছে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এই খোদাই-আউটগুলি দমবন্ধ debt ণ ওভারহ্যাং এবং উন্নত সলভেন্সি মেট্রিকগুলি দূর করেছে, কৌশলগত সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয় শ্বাস প্রশ্বাসের জায়গা সরবরাহ করে, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
