স্টকহোমের ঠিক দক্ষিণে সুইডেনের ল্যান্ডফজার্ডডেন বে এর নীচে প্রত্নতাত্ত্বিকরা একটি জাহাজের উল্লেখযোগ্যভাবে ভালভাবে সংরক্ষিত অবশেষ আবিষ্কার করেছেন বলে বিশ্বাস করা হয় কার্ভেল নির্মাণ স্ক্যান্ডিনেভিয়ায়। অনুসন্ধানটি কেবল বয়সের দিক থেকেই বিরলতা নয়, এটি উত্তর ইউরোপীয় সামুদ্রিক ইতিহাসে একটি রূপান্তরকারী সময়ের জন্য নতুন অন্তর্দৃষ্টিও সরবরাহ করে।
ডাকনাম রেক 5ডুবে যাওয়া জাহাজটি নির্মিত হয়েছে বলে অনুমান করা হয় 1480sসম্ভবত এমনকি যত তাড়াতাড়ি 1460 এস। প্রায় পরিমাপ 30 মিটার দীর্ঘ এবং 7 মিটার প্রশস্তএটি তার সময়ের জন্য একটি ব্যতিক্রমী বড় পাত্র ছিল। আরও বিস্ময়কর হ’ল এর সংরক্ষণের অবস্থা – এটি স্টারনপোস্ট এবং রডার এখনও কয়েক শতাব্দী পানির নীচে সোজা হয়ে দাঁড়িয়েছে।
ক্লিঙ্কার থেকে কার্ভেল: একটি সামুদ্রিক বিপ্লব
কয়েক শতাব্দী ধরে, ভাইকিংস এবং তাদের বংশধররা শিপ বিল্ডিংয়ের ক্লিঙ্কার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, যেখানে কাঠের তক্তাগুলি স্কেলের মতো ওভারল্যাপ করে। অশান্ত উত্তরাঞ্চলীয় জলের জন্য আদর্শ হলেও এই কৌশলটি সীমিত জাহাজের আকার এবং কাঠামোগত স্থায়িত্ব।
দ্য কার্ভেল পদ্ধতিভূমধ্যসাগর থেকে আমদানি করা, এতে একটি মসৃণ পৃষ্ঠ তৈরি করা হোল তক্তাগুলি প্রান্ত থেকে প্রান্ত স্থাপন করা জড়িত। এটি বৃহত্তর এবং আরও বেশি ক্ষতি-প্রতিরোধী জাহাজ নির্মাণের অনুমতি দেয়-15 ম শতাব্দীতে ছড়িয়ে পড়া কামানগুলির ব্যবহার হিসাবে ক্রুসিয়াল।
“এই জাহাজটি মধ্যযুগীয় থেকে আধুনিক শিপ বিল্ডিংয়ে পরিবর্তনের এক অসাধারণ উদাহরণ,” বলেছেন হাকান আলথ্রোগরেকসের যাদুঘরে প্রকল্প নেতা এবং কিউরেটর (ধ্বংসাবশেষ)। “এটি সুইডেনের সামুদ্রিক ইতিহাসে একটি মূল যুগে অমূল্য অন্তর্দৃষ্টি সরবরাহ করতে পারে।”
সুইডিশ ওক, মহাদেশীয় প্রভাব
ডেনড্রোক্রোনোলজিকাল বিশ্লেষণ নিশ্চিত করেছে যে জাহাজটি কালমার কাউন্টির মরে অঞ্চলে বা পূর্ব ব্লেইংয়ে জন্মানো ওক থেকে তৈরি হয়েছিল। এটি কেবল জাহাজের সুইডিশ উত্সকেই সমর্থন করে না তবে 15 ম শতাব্দীতে কাঠ পরিচালনা এবং রসদগুলির একটি পরিশীলিত স্তরকেও নির্দেশ করে।
আবিষ্কার যেমন দেখায়, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান শিপ বিল্ডিং মধ্যযুগের শেষের দিকে মহাদেশীয় ইউরোপীয় কৌশলগুলি দ্বারা ইতিমধ্যে গভীরভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। কার্ভেল নির্মাণ গ্রহণ এই প্রযুক্তিগত ক্রস-পরাগায়নের একটি স্পষ্ট চিহ্ন চিহ্নিত করে।
ভাইকিং জাহাজের চেয়েও বেশি
ল্যান্ডফজরডেন অঞ্চলটি দীর্ঘদিন ধরে জাহাজ ভাঙার জন্য পরিচিত ছিল-মোট পাঁচটি-তবে অনেকেই ভাইকিং-যুগের নৌ যুদ্ধের অবশিষ্টাংশ বলে মনে করা হয়েছিল, সম্ভবত একাদশ শতাব্দীতে সেন্ট ওলাফকেও জড়িত। ধ্বংস 5 টি এই অনুমানকে চ্যালেঞ্জ জানায়।
সাম্প্রতিক গবেষণায় জানা গেছে যে এই অঞ্চলে বেশিরভাগ ধ্বংসস্তূপ 17 তম থেকে 18 শতকের তারিখ। বিপরীতে, রেক 5, অনেক বেশি পুরানো – এবং এইভাবে, বৈজ্ঞানিকভাবে আরও মূল্যবান। এর কাঠ পুনরায় পরীক্ষা করার পরে কেবল বিশেষজ্ঞরা আত্মবিশ্বাসের সাথে এটি 15 শতকের শেষের দিকে তারিখ করেছিলেন।
ডিজিটাল প্রত্নতত্ত্ব: কাঠ তুলে ছাড়াই পুনর্গঠন করা একটি জাহাজ
উন্নত ব্যবহার ফটোগ্রামেট্রিপ্রত্নতাত্ত্বিকরা ধ্বংসাবশেষ জাদুঘরটি জাহাজটির একটি ডিজিটাল 3 ডি মডেল তৈরি করেছে, ভঙ্গুর কাঠামোটি বিরক্ত না করে বিশদ অধ্যয়নের অনুমতি দেয়।
সংরক্ষিত বন্দর পাশের ছবিগুলি – মরীচি, স্টারনপোস্ট, রডার এবং টিলার হোল সহ – কার্ভেল নির্মাণের বিষয়টি নিশ্চিত করেছে এবং শিপবিল্ডারদের উচ্চ স্তরের কারুশিল্প প্রদর্শন করেছে।
প্রত্নতাত্ত্বিক বলেছেন, “জাহাজটি বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঝুঁকিতে না ফেলে আমাদের একটি অনন্য সুযোগ দেওয়া হয়েছে।” জিম হ্যানসন। এর মতো প্রযুক্তিগুলি সামুদ্রিক প্রত্নতত্ত্বকে বিপ্লব করছে, প্রাচীন আবিষ্কারগুলিতে বিশ্বব্যাপী অ্যাক্সেস সক্ষম করে।
যুগের মধ্যে একটি historic তিহাসিক সেতু
রেক 5 কেবল একটি পুরানো জাহাজের চেয়ে বেশি – এটি একটি সংক্রমণের শারীরিক চিহ্নিতকারী। এটি দেখায় যে কীভাবে traditional তিহ্যবাহী স্ক্যান্ডিনেভিয়ান শিপ বিল্ডিং ইউরোপীয় উদ্ভাবনের দিকে এগিয়ে যায়, এমন একটি সময়কে প্রতিফলিত করে যখন সুইডিশ নাবিকরা ধারণা, বাণিজ্য এবং অনুসন্ধানের জন্য দক্ষিণ দিকে সন্ধান করতে শুরু করেছিলেন।
সুইডেনের জন্য, এই জাহাজটি একটি নতুন সামুদ্রিক যুগের ভোরের প্রতীক হতে পারে – এমন একটি যেখানে বিচ্ছিন্নতা একীকরণের পথ তৈরি করেছিল এবং প্রাচীন সমুদ্রগুলি আধুনিক সম্ভাবনার জন্য উন্মুক্ত হয়েছিল। বিজ্ঞানের পক্ষে, ইতিহাস যখন অগ্রগতিতে পরিণত হয়েছিল, তক্তার দ্বারা তক্তা হয়ে উঠেছে এমন মুহুর্তটি সনাক্ত করা একটি বিরল এবং অমূল্য সুযোগ।
