প্রাক্তন সামরিক রাষ্ট্রপতি, জেনারেল ইব্রাহিম বাবাঙ্গিদা নির্দিষ্ট কোয়ার্টারে অনুষ্ঠিত এই ধারণাটিকে দোষ দিয়েছেন যে তিনি ২ 26 শে সেপ্টেম্বর, 1992-এ অসুস্থ সি -130 বিমান দুর্ঘটনায় 159 কর্মকর্তার নির্মূলের পরিকল্পনা করেছিলেন।
বুধবার আবুজাতে চালু হওয়া “এ জার্নি ইন সার্ভিস” শীর্ষক তাঁর আত্মজীবনী অনুসারে বাবঙ্গিদার মতে, এই জাতীয় আলোচনায় সেই সময়ে জনসাধারণের উপলব্ধি ও বক্তৃতা সেই সময়ে দেশে নেমে আসা ক্ষয়ের মাত্রার কথা বলেছিল।
১৯৮৫ থেকে ১৯৯৩ সালের মধ্যে দেশটি পরিচালনা করা বাবঙ্গিদা ভাবছিল ।
এই জাতীয় গুজবের জন্য তাকে “মরিয়া রাজনৈতিক অভিজাত এবং তাদের অনুসারীদের” বলে অভিহিত করে তিনি মন্তব্য করেছিলেন যে তিনি এই জাতীয় দুর্ঘটনা কখনও ঘটেনি তা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবস্থা গ্রহণের সময় মৃত কর্মকর্তাদের কল্যাণ ও অধিকারের দিকে আরও বেশি নজর রেখেছিলেন।
দুর্ভাগ্যজনক উন্নয়নের কথা স্মরণ করে তিনি উল্লেখ করেছিলেন: “নাইজেরিয়ান এয়ার ফোর্স লকহিড সি -130 এইচ ট্রান্সপোর্টার বিমানটি 4624 নম্বর প্রস্তুতকারকের সাথে ইকেজা বিমানবন্দর থেকে যাত্রা করার তিন মিনিট পরে লোগোস কোস্টের জলাবদ্ধতায় বিধ্বস্ত হয়েছিল।
“ক্রু এবং নয় জন বিদেশী সহ বোর্ডে মোট 159 জন প্রাণ হারিয়েছিল। বিমানটি লেগোস থেকে আবুজা পর্যন্ত বিভিন্ন সশস্ত্র পরিষেবার মূলত যাত্রী, প্রাথমিকভাবে বিভিন্ন সশস্ত্র পরিষেবার অফিসারদের পরিবহন করছিল। এগুলি বেশিরভাগ মধ্য স্তরের সামরিক কর্মকর্তা ছিলেন যাদের আবুজাতে পরিবহন ব্যয় বাঁচাতে একীভূত করা হয়েছিল।
“পরবর্তী দুর্ঘটনার তদন্তে জানা গেছে যে ভারী বোঝা নিয়ে উঠলে বিমানটি তার চারটি ইঞ্জিনের মধ্যে তিনটি হারিয়েছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, বিমান নির্মাতারা এবং নাইজেরিয়ান বিমান বাহিনী উভয়ের তদন্তগুলি প্রতিষ্ঠিত করেছে যে দুটি উল্লেখযোগ্য কারণ দুর্ঘটনার কারণ ঘটেছে। প্রথমটি ছিল দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ।
“বিমান বাহিনী তার এয়ারলিফ্ট সক্ষমতার হৃদয় হিসাবে এই সি -130 বিমানের একটি সংখ্যা ছিল। বেশিরভাগ একীভূত করা হয়েছিল এবং বিমানবন্দরের রাষ্ট্রপতি শাখার সংলগ্ন আইকেজা এয়ার ফোর্স হ্যাঙ্গারে পার্ক করা হয়েছিল। বয়সের ফলস্বরূপ, কিছু বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল। অর্থনৈতিক অসুবিধার ফলস্বরূপ, কিছু কার্গো বিমান তাদের কয়েকটি কার্যকর রাখার জন্য স্পেয়ারগুলির জন্য নরখাদকৃত হয়েছিল।
“কয়েকটি অপারেশনালগুলির মধ্যে বেশিরভাগই রুটিন নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ছিল, যা কিছু সময়ের জন্য ঘটেনি। অসুস্থ বিমানটি এমন কয়েকজনের মধ্যে একটি ছিল যা এখনও সেবাযোগ্য ছিল। ক্লান্তি এবং অত্যধিক লোড উভয়ের ফলস্বরূপ টেক-অফের পরে শীঘ্রই তিনটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল।
“দুর্ঘটনায় প্রাণ হারানো এবং তাদের বেশিরভাগের মধ্য-স্তরের পদমর্যাদায় প্রাণ হারানো সামরিক আধিকারিকদের নিছক সংখ্যার কারণে, নাইজেরিয়া এই দুর্ঘটনায় এক প্রজন্মের আধিকারিকের একটি সংখ্যক সংখ্যক লোককে ব্যর্থ করে ফেলেছিল।
“দুষ্টামি নির্মাতারা এবং গুজব মঞ্জার্স এই দুর্ঘটনার জনসাধারণের ধারণাকে রঙিন করছিলেন। কেউ কেউ অনুমান করেছিলেন যে সশস্ত্র বাহিনীর সরকার বিরোধীরা প্রশাসনের দিকনির্দেশে তাদের ক্রোধের জন্য বিমানটিকে নাশকতা করেছিল।
“গুজবের আরও দুষ্ট সংস্করণ ছিল যে প্রশাসন একরকমভাবে এই কর্মকর্তাদের একটি চালানিতে একত্রিত করার ষড়যন্ত্র করেছিল এই ভয়ে যে তারা ব্যর্থ গিদিওন অর্কর অভ্যুত্থানের ভিত্তিতে সামরিক প্রশাসনের নেতৃত্বের বিরুদ্ধে অভ্যুত্থানের পরিকল্পনা করছে যা আগে ঘটেছিল ।
“দুর্ঘটনা তদন্ত দল এই প্রতিবেদনটি প্রকাশ করার পরে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে বিমানটি নিখুঁতভাবে বিধ্বস্ত হয়েছিল কারণ প্রযুক্তিগত ত্রুটি এবং তদারকির কারণে যারা দায়ীদের দ্বারা এতগুলি আত্মার সাথে এই ধরনের ভ্রমণ শুরু করার আগে বহরটি এয়ারযোগ্য ছিল তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ীদের দ্বারা তদারকির কারণে খাঁটিভাবে বিধ্বস্ত হয়েছিল বোর্ড। “
