জুলাই 17 (রয়টার্স) – গত মাসে ক্র্যাশ হওয়া এয়ার ইন্ডিয়া ফ্লাইটের দুই পাইলটদের মধ্যে কথোপকথনের একটি ককপিট রেকর্ডিং ইঙ্গিত দেয় যে ক্যাপ্টেন বিমানের ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানির প্রবাহ কেটে ফেলেছেন, ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল বুধবার জানিয়েছে।
সংবাদপত্রটি মার্কিন কর্মকর্তাদের সাথে পরিচিত ব্যক্তিদের সাথে পরিচিত ব্যক্তিদের উল্লেখ করেছে যে ভারতের আহমেদাবাদে 12 ই জুন দুর্ঘটনার তদন্তে প্রমাণের বিষয়ে প্রাথমিক মূল্যায়নের মূল্যায়ন করা হয়েছিল, এতে 260 জন নিহত হয়েছিল।
রিপোর্টে বলা হয়েছে, প্রথম অফিসার, যিনি বোয়িং বিএ.এন 787 ড্রিমলাইনার উড়ছিলেন, তিনি আরও অভিজ্ঞ ক্যাপ্টেনকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি রানওয়ে থেকে উঠার পরে কেন জ্বালানী সুইচগুলি “কাট অফ” অবস্থানে স্থানান্তরিত করেছেন, রিপোর্টে বলা হয়েছে।
জড়িত এই দুই পাইলট হলেন ক্যাপ্টেন সুমিত সোভারওয়াল এবং প্রথম অফিসার ক্লাইভ কুন্ডার, যিনি ছিলেন মোট উড়ন্ত অভিজ্ঞতা যথাক্রমে 15,638 ঘন্টা এবং 3,403 ঘন্টা।
ভারতের এএআইবি, সিভিল এভিয়েশন ডিরেক্টর জেনারেল, সিভিল এভিয়েশন মন্ত্রক, বোয়িং এবং এয়ার ইন্ডিয়া ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল রিপোর্টে মন্তব্য করার জন্য রয়টার্সের অনুরোধের তাত্ক্ষণিকভাবে সাড়া দেয়নি।
ক প্রাথমিক প্রতিবেদন শনিবার ভারতের বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (এএআইবি) দ্বারা প্রকাশিত দুর্ঘটনায় জানানো হয়েছে যে জ্বালানী সুইচগুলি টেকঅফের ঠিক পরে রান থেকে কাটফের দিকে রান থেকে স্যুইচ করা হয়েছিল, তবে তারা কীভাবে উল্টে গেছে তা বলে নি।
তারপরে একজন পাইলটকে ককপিট ভয়েস রেকর্ডারটিতে শোনা গেল অন্যটিকে জিজ্ঞাসা করে যে তিনি কেন জ্বালানী কেটে ফেলেন। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “অন্য পাইলট প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে তিনি তা করেননি।”
ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী প্রবাহিত না করে লন্ডন-বদ্ধ বিমানটি থ্রাস্ট এবং ডুবে হারাতে শুরু করে। বিমানটি মাটি থেকে সরিয়ে নেওয়ার প্রায় অবিলম্বে, ক্লোজ-সার্কিট টিভি ফুটেজে দেখা গেছে যে একটি র্যাম এয়ার টারবাইন নামে একটি ব্যাকআপ শক্তি উত্স মোতায়েন করা হয়েছিল, যা ইঞ্জিনগুলি থেকে বিদ্যুতের ক্ষতি হ্রাস করে।
ক্র্যাশ সাইটে, উভয় জ্বালানী সুইচ রান পজিশনে পাওয়া গিয়েছিল এবং নিম্ন-উচ্চতা ক্রাশের আগে উভয় ইঞ্জিনের প্রতিলিপিগুলির ইঙ্গিত ছিল, রিপোর্টে বলা হয়েছে।
একটি অভ্যন্তরীণ মেমো সোমবার, এয়ার ইন্ডিয়ার সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন বলেছিলেন যে প্রাথমিক প্রতিবেদনে কোনও যান্ত্রিক বা রক্ষণাবেক্ষণ ত্রুটি পাওয়া যায়নি এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল।
এএআইবি -র প্রাথমিক প্রতিবেদনে বোয়িং বা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক জিই জি.এন. এর জন্য কোনও সুরক্ষার সুপারিশ ছিল না
প্রতিবেদনটি প্রকাশের পরে, ইউএস ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং বোয়িং ব্যক্তিগতভাবে বিজ্ঞপ্তি জারি করা বোয়িং প্লেনগুলিতে জ্বালানী স্যুইচ লকগুলি নিরাপদ, রয়টার্সের দ্বারা দেখা একটি নথিতে দেখা গেছে এবং চারটি উত্স বিষয় সম্পর্কে জ্ঞান সহ বলেছে।
(ওয়াশিংটনে ডেভিড শেপার্ডসন এবং সিয়াটলে ড্যান ক্যাচপোলের প্রতিবেদন; বেঙ্গালুরুতে আনুশা শাহের অতিরিক্ত প্রতিবেদন; জেমি ফ্রিডের সম্পাদনা)
