তাদের বিমানের ব্যাগ কল করুন।
ট্র্যাজিক এয়ার ইন্ডিয়া ক্র্যাশের পরিপ্রেক্ষিতে ইঞ্জিনিয়াররা ভবিষ্যতের ফ্লাইট দুর্ঘটনা রোধে একটি নতুন এআই-চালিত সুরক্ষা ব্যবস্থা ডিজাইন করেছেন। তারা যা নিয়ে এসেছিল তা ঠিক মনে হয় বিমান হাস্যকর – বাইরের এয়ারব্যাগগুলিতে সজ্জিত একটি বিমান – তবে এটি সম্ভবত জীবন বাঁচাতে পারে।
মাইকেলিন ম্যান-এস্কু অ্যান্টি-ক্র্যাশ কনসেপ্ট, ডাবড প্রজেক্ট রিবর্থ, মর্যাদাপূর্ণ জেমস ডাইসন অ্যাওয়ার্ডের চূড়ান্ত প্রতিযোগী, যা বিশ্বকে পরিবর্তন করতে পারে এমন উদ্ভাবনগুলিকে স্পটলাইট করে।
“প্রকল্পের পুনর্জন্ম হ’ল প্রথম এআই-চালিত ক্র্যাশ বেঁচে থাকার ব্যবস্থা,” বালিশ প্রতিরক্ষামূলকটির বিবরণ পড়ে সাইটে পরিমাপ করুন। “এটি স্মার্ট এয়ারব্যাগগুলি, প্রভাব-শোষণকারী তরল এবং বিপরীত থ্রাস্ট মিড-এয়ার মোতায়েন করে-মারাত্মক ক্র্যাশগুলি বেঁচে থাকা অবতরণে পরিণত করে।”
এআই সেন্সরগুলি সনাক্ত করতে পারে যখন কোনও ক্র্যাশ ঘটতে চলেছে, এয়ারব্যাগগুলি ফিউজলেজ মোতায়েন এবং কোকুন করার জন্য অনুরোধ জানায়, পপড পপকর্নের একটি বিশাল টুকরোটি সরিয়ে দেয়। তত্ত্ব অনুসারে, এই প্রতিরক্ষামূলক প্যাডিং নিশ্চিত করে যে বিমানের বেগ নির্বিশেষে অবতরণ মারাত্মক বা হিংস্র নয়।
বিড়লা ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি অ্যান্ড সায়েন্সের দুবাই ক্যাম্পাসের ডিজাইনার, ইঞ্জিনিয়ার্স এশেল ওয়াসিম এবং ধারসান শ্রীনিবাসন, জুনে ট্র্যাজিক এয়ার ইন্ডিয়া ফ্লাইট 171 ফিয়াস্কো দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল বলে জানা গেছে।
Londor 787-8 ড্রিমলাইনার আহমেদাবাদে প্রায় ৫ মিলিয়ন লোকের একটি শহর-লন্ডন, যুক্তরাজ্যের পথে যাত্রা করার মাত্র ৩০ সেকেন্ডের পরে ক্র্যাশ করেছে বলে জানা গেছে, যার মধ্যে তিনি ২৪২ জনের মধ্যে একজনকে হত্যা করেছিলেন।
“2025 সালের জুনে আহমেদাবাদ দুর্ঘটনার পরে, আমার মা ঘুমাতে পারেননি,” নির্মাতাদের একজন লিখেছিলেন। “যাত্রীরা এবং পাইলটরা অবশ্যই যে ভয় পেয়েছিল তা নিয়ে তিনি ভাবতে থাকলেন, যে কোনও উপায় নেই তা জেনে। এই অসহায়ত্ব আমাদের ভুতুড়ে ফেলেছিল। ব্যর্থতার পরে কেন বেঁচে থাকার ব্যবস্থা নেই?”
উদ্ভাবকরা আরও যোগ করেছেন, “সেই সংবেদনশীল ঝড়টি গবেষণা এবং নকশার কয়েক ঘন্টা পরিণত হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের চেয়ে পুনর্জন্ম আরও বেশি – এটি শোকের প্রতিক্রিয়া। বেঁচে থাকার পরিকল্পনা করা যেতে পারে এমন একটি প্রতিশ্রুতি এবং ব্যর্থতার পরেও দ্বিতীয় সুযোগও হতে পারে।”
অত্যাধুনিক এআই সিস্টেমটি উচ্চতা, গতি, ইঞ্জিনের স্থিতি, দিকনির্দেশ, আগুন এবং পাইলট প্রতিক্রিয়ার উপর ট্যাব রেখে কাজ করে, যাতে জরুরি অবস্থা আসন্ন হতে পারে তবে এটি একটি অবহিত সিদ্ধান্ত নিতে পারে।
যদি কোনও ক্র্যাশ “3,000 ফুটের নীচে অনিবার্য হয়” তবে এয়ারব্যাগগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয় – যদিও ক্যাপ্টেন এখনও এই মুহুর্তে তাদের স্থাপনা বাতিল করতে পারেন।
জেমস বন্ড-ইওকিং সংঘর্ষের কুশনগুলি, যা স্তরযুক্ত ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি, “নাক, পেট এবং 2 সেকেন্ডের নিচে লেজ থেকে” গুলি চালানো হয়, প্রভাব শোষণ করে এবং বিমানের দেহকে রক্ষা করে।
এই আকাশ-উচ্চ স্ট্রেইটজ্যাকেট পুনর্জন্ম ব্যবস্থার একমাত্র দিক নয়। “ইঞ্জিনগুলি যদি কাজ করে তবে বিপরীত থ্রাস্ট বংশোদ্ভূতকে ধীর করে দেয় the যদি তা না হয় তবে গ্যাস থ্রাস্টারগুলি সক্রিয় হয়,” তারা লিখেছেন। “এটি গতি হ্রাস করে এবং বিমানটিকে 8-20%দ্বারা স্থিতিশীল করে।”
এদিকে, দেওয়াল এবং আসনগুলির পিছনে প্রভাব-শোষণকারী তরলগুলি সুরক্ষা-সংরক্ষণকারী শেপশিফটারের মতো “আঘাতগুলি হ্রাস করতে প্রভাবের উপর নরম তবে শক্তিতে কঠোর থাকুন”।
জেট-সেটিং ইঞ্জিনিয়াররা বলছেন যে এয়ারব্যাগগুলি বিদ্যমান বিমানগুলিতে যুক্ত করা যেতে পারে বা নতুনগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং তারা “ক্র্যাশ স্লেজ এবং উইন্ড টানেল পরীক্ষার জন্য মহাকাশ ল্যাবগুলির সাথে অংশীদার হওয়ার পরিকল্পনা করে।”
এই গ্রাউন্ডব্রেকিং সুরক্ষা পরিমাপের জন্য একটি মুক্তির তারিখ অস্পষ্ট, তবে প্রকৌশলীরা লিখেছেন যে তারা চান যে তারা পুনর্জন্ম “পরীক্ষিত, অনুমোদিত এবং বাস্তব বিমানগুলিতে ব্যবহৃত হতে পারে।”
যদি ওয়াসিম এবং শ্রীনিবাসন জেমস ডাইসন অ্যাওয়ার্ড জিততে পারে, যার বিজয়ী ৫ নভেম্বর ঘোষণা করা হবে, এই জুটি $ ৪০,০০০ ডলারেরও বেশি পাবে এবং তাদের নিজস্ব ব্যবসা শুরু করার সুযোগ পাবে।
তবে দলটি দাবি করেছে যে তাদের চূড়ান্ত লক্ষ্য খ্যাতি বা আর্থিক গৌরব নয়।
তারা লিখেছিল, “এই প্রতিযোগিতাটি আমাদের দৃষ্টিকে এগিয়ে নিয়ে আসার প্রথম পদক্ষেপ – স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য নয়, তবে একদিন এই আশায় যে সমস্ত কিছু ব্যর্থ হলে এটি জীবন বাঁচাতে সহায়তা করতে পারে,” তারা লিখেছিল।
