নয়াদিল্লি:
শনিবার একটি প্রাথমিক তদন্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইটের ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ স্যুইচগুলি এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইটের সংঘর্ষের সংঘর্ষের পরে 260 জনকে হত্যা করেছিল, “রান” থেকে “কাট অফ” অবস্থানের মুহুর্তগুলিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, শনিবার একটি প্রাথমিক তদন্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
ভারতের বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (এএআইবি) দ্বারা জারি করা এই প্রতিবেদনে 12 ই জুন বিপর্যয়ের জন্য কোনও সিদ্ধান্ত বা ভাগের জন্য দোষ দেওয়া হয়নি, তবে ইঙ্গিত দিয়েছিল যে একজন পাইলট অন্যকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি কেন জ্বালানী কেটে ফেলেছেন, এবং দ্বিতীয় পাইলট প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে তিনি ছিলেন না।
বোয়িং 78 787-৮ ড্রিমলাইনারকে পশ্চিম ভারতের আহমেদাবাদ থেকে লন্ডন যাওয়ার সময় লন্ডন পর্যন্ত নেতৃত্ব দেওয়া হয়েছিল, এতে বোর্ডে থাকা ২৪২ জনের পাশাপাশি মাটিতে ১৯ জন লোককে হত্যা করা হয়েছিল।
তার 15-পৃষ্ঠার প্রতিবেদনে, তদন্ত ব্যুরো বলেছে যে একবার বিমানটি তার শীর্ষ রেকর্ড করা গতি অর্জন করে, “ইঞ্জিন 1 এবং ইঞ্জিন 2 জ্বালানী কাটফ স্যুইচগুলি রান থেকে কাট অফ পজিশনে একের পর এক সময় ব্যবধান 01 সেকেন্ডের ব্যবধানে রূপান্তরিত হয়েছিল”।
“ককপিট ভয়েস রেকর্ডিংয়ে একজন পাইলটদের অন্যকে জিজ্ঞাসা করতে শোনা যায় যে তিনি কেন কাটফফ করেছিলেন। অন্য পাইলট প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে তিনি তা করেননি,” এতে বলা হয়েছে।
বিমানটি দ্রুত উচ্চতা হারাতে শুরু করে।
স্যুইচগুলি তখন “রান” অবস্থানে ফিরে আসে এবং ইঞ্জিনগুলি শক্তি সংগ্রহ করে বলে মনে হয়েছিল, তবে “পাইলটদের মধ্যে একজন ‘মায়দ্দে মেডে মেডে’ প্রেরণ করেছিলেন,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলাররা পাইলটদের জিজ্ঞাসা করেছিলেন কী ভুল তা, কিন্তু তারপরে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়ে দেখল এবং জরুরি কর্মীদের ঘটনাস্থলে ডেকেছিল।
সিভিল এভিয়েশন মন্ত্রী রাম মোহন নাইডু কিনজারাপু সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে তদন্তকারীরা “পরিপক্ক, স্বচ্ছ” উপায়ে তদন্ত করেছেন। “এটি একটি প্রাথমিক প্রতিবেদন। আমরা চূড়ান্ত প্রতিবেদনটি আসতে চাই, সুতরাং আসুন আমরা এটির জন্য অপেক্ষা করি,” তিনি বলেছিলেন।
এই সপ্তাহের শুরুতে, বিশেষজ্ঞ ওয়েবসাইট দ্য এয়ার কারেন্ট, তদন্তের সাথে পরিচিত একাধিক উত্সকে উদ্ধৃত করে জানিয়েছে যে এটি “ইঞ্জিন জ্বালানী স্যুইচগুলির চলাচলের দিকে তার দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে”, যখন উল্লেখ করে যে পুরো বিশ্লেষণটি “আরও বেশি সময় নেবে – যদি আর না হয়”।
এটি যোগ করেছে যে “তদন্তকারীদের ফোকাস সেই সময়ের মধ্যে পরিবর্তন হতে পারে”।
ভারতীয় সংস্থার প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন 2018 সালে “জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ সুইচ লকিং বৈশিষ্ট্যের সম্ভাব্য ডিসেঞ্জেজিং” সম্পর্কে একটি তথ্য বুলেটিন জারি করেছে।
