প্যারিস-ত্রি-জাতীয় জিসিএপি প্রোগ্রামে ড্রোন প্রযুক্তির জন্য অনুসন্ধান অ্যাপারচারটি ইতালির পক্ষে বিস্তৃত রয়েছে, এই ভূমিকাটির জন্য এম -345 বা এম -346 লিওনার্দো ট্রেনার জেটসের সম্ভাব্য রূপান্তর সহ বিবেচনার সাথে, কোম্পানির সিইও রবার্তো সিঙ্গোলানির মতে।
সিঙ্গোলানি প্যারিস এয়ার শোতে সাংবাদিকদের বলেন, ব্রিটিশ-ইটালিয়ান-জাপানিজ প্রোগ্রামের অধীনে ইঞ্জিনিয়াররা যা চাইছেন তার নিকটতম হতে পারে এমন নতুন যৌথ উদ্যোগের অংশীদার বায়কারের ড্রোন লাইনআপের পাশাপাশি এই ঘরে তৈরি বিকল্পগুলি রয়েছে।
“সত্যি কথা বলতে কি, আমাদের কাছে 345 এবং 346 রয়েছে,” তিনি সংস্থার প্রশিক্ষক এবং হালকা যোদ্ধা বিমানের রূপগুলি উল্লেখ করে বলেছিলেন। “আমরা তাদেরকে অমানবিক বলে সংশোধন করতে পারি।”
তিনি আরও যোগ করেছেন: “তবে বায়কার দ্বারা উত্পাদিত বড় ড্রোনও রয়েছে যা সংশোধন করা যেতে পারে। সেক্ষেত্রে আপনি এটি মানহীন রয়েছেন, তবে আপনাকে এটিকে সত্যিকারের বিমানের মধ্যে রূপান্তর করতে হবে। আমরা একটি সত্য বিমান থেকে শুরু করি, একটি মানহীন একটিতে রূপান্তরিত হয়েছি।”
সিঙ্গোলানির মন্তব্যগুলি এই ধারণাটি নিয়ে দরজার কাছে এসেছিল যে বায়িকার দলটি ডিফল্টরূপে তুর্কি সংস্থার স্থিতিশীল থেকে একটি জিসিএপি ড্রোন নিয়ে যাবে।
অন্যান্য জাতির ষষ্ঠ প্রজন্মের যুদ্ধবিমান ডিজাইনের মতোই, জিসিএপি আর্কিটেকচারটি একটি কেন্দ্রীয় বিমানকে মানব পাইলটদের সাথে কল্পনা করেছিল যেখানে সেন্সর এবং অস্ত্র নিয়ে গর্বিত ড্রোনগুলির আধিক্য উড়ে যাবে।
সিঙ্গোলানি ব্যাখ্যা করেছিলেন, পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য এই প্রোগ্রামটির ফোকাসটি মূলত মূল বিমানের উপর রয়েছে তবে অংশীদার দেশগুলি এর মধ্যে তাদের নিজেরাই মানহীন সঙ্গীদের অন্বেষণ করতে মুক্ত।
প্রধান বিমানের জন্য সর্বশেষতম ডিজাইনগুলি 40 মিটার এ “বিশাল” মাত্রাগুলিকে জড়িত করে, তিনি একটি ছোঁয়া দিয়ে বলেছিলেন।
সেবাস্তিয়ান স্পেঞ্জার ডিফেন্স নিউজে ইউরোপের সহযোগী সম্পাদক, এই অঞ্চলের প্রতিরক্ষা বাজারের রাজ্য এবং মার্কিন-ইউরোপের সহযোগিতা এবং প্রতিরক্ষা এবং বৈশ্বিক সুরক্ষায় বহু-জাতীয় বিনিয়োগের বিষয়ে প্রতিবেদন করছেন। এর আগে তিনি প্রতিরক্ষা খবরের জন্য ম্যানেজিং এডিটর হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি জার্মানির কোলোনে অবস্থিত।
