মারাত্মক ক্রাশ সত্ত্বেও চীন গাড়ি যুদ্ধে স্মার্ট ড্রাইভিং নতুন ফ্রন্ট

বুদ্ধিমান ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য হ’ল চীনের নির্দয় গাড়ি বাজারের নতুন যুদ্ধক্ষেত্র, প্রতিযোগিতা ব্র্যান্ডকে বিশ্বব্যাপী অগ্রগতিতে উত্সাহিত করে-তবে সাম্প্রতিক মারাত্মক দুর্ঘটনাটি ব্রেকগুলি পালিয়ে যাওয়ার উত্সাহে রাখতে সরকারকে হস্তক্ষেপ করতে দেখেছে।

উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেমগুলি (এডিএএস) ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ থেকে পার্কিং এবং সংঘর্ষ এড়ানো পর্যন্ত কাজগুলিতে সহায়তা করে, চূড়ান্ত লক্ষ্যটি সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি হিসাবে।

অটোমেকাররা তাদের বিকাশে বিনিয়োগ ing ালছে, বিশেষত বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি বাজার চীনে, যা তরুণ এবং প্রযুক্তি-বুদ্ধিমানকে স্কিউ করে।

“দশ বছর আগে, কেবল 15 শতাংশ গ্রাহক বলেছিলেন যে তারা একটি বুদ্ধিমান ককপিটের কারণে গাড়ি পরিবর্তন করবে – আজ এটি 54 শতাংশ,” ইভি ফার্ম জেকের জিওভান্নি ল্যানফ্রাঞ্চি বলেছেন।

গত বছর চীনে বিক্রি হওয়া প্রায় percent০ শতাংশ গাড়ি লেভেল-টু এডিএএস বৈশিষ্ট্য ছিল-যেখানে ড্রাইভার এখনও নিয়ন্ত্রণে রয়েছে তবে সেখানে অবিচ্ছিন্ন সহায়তা রয়েছে-বা তারপরে, গত সপ্তাহে প্রকাশিত অ্যালিক্স পার্টনার্সের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

এছাড়াও পড়ুন

অস্ট্রিয়া মধুর জালিয়াতি উদঘাটনের জন্য ডিএনএ পরীক্ষা করে

“বৈশিষ্ট্যগুলি একটি মূল প্রতিযোগিতামূলক সরঞ্জাম হিসাবে উদ্ভূত হচ্ছে”, পরামর্শদাতার ইয়ভেট জাং বলেছেন।

কিছু সংস্থাগুলি তাদের নিজস্ব মালিকানাধীন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যেমন স্টার্ট-আপ এক্সপেং এবং কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স-পরিণত-গাড়ি সংস্থা শাওমি, অন্যরা হুয়াওয়ের মতো প্রযুক্তি জায়ান্টদের সাথে সহযোগিতা করছে।

ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকাতেও এ জাতীয় সফ্টওয়্যার তৈরি করা হচ্ছে।

তবে অ্যালিক্স পার্টনারদের দ্বারা জরিপ করা শত শত বৈশ্বিক অটো এক্সিকিউটিভের সমীক্ষায় দুই-তৃতীয়াংশ বলেছে যে তারা বিশ্বাস করে যে চীন এই মাঠে বিশ্বকে নেতৃত্ব দিয়েছে।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “ডেটা সংগ্রহ এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং সফ্টওয়্যার এবং মেশিন-লার্নিং প্রতিভাগুলির প্রাপ্যতা” প্রতিলিপি তৈরি করা কঠিন, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

প্রযুক্তিটি দামের যুদ্ধগুলি থেকে সুরক্ষিত নয় যা চীনা বাজারের মূল বৈশিষ্ট্য।

ফেব্রুয়ারিতে, ডোমেস্টিক ইভি জায়ান্ট বাইডি ঘোষণা করেছে যে এটি তার “God’s শ্বরের চোখের” ড্রাইভিং সিস্টেমটি প্রায় সমস্ত গাড়িতে প্রকাশ করবে, যার মধ্যে 10,000 ডলারের নিচে দামের কয়েকটি মডেল রয়েছে।

ওভার-প্রোমাইজিং?

তারপরে মার্চ মাসে একটি শাওমি এসইউ 7 এর সাথে জড়িত একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছিল যা ক্র্যাশ হওয়ার ঠিক আগে সহায়তা করা ড্রাইভিং মোডে ছিল।

এছাড়াও পড়ুন

বিদেশী গাড়ি নির্মাতারা দৌড়ে থাকার জন্য ‘চীন গতি’ এর জন্য প্রচেষ্টা করে

দুর্ঘটনাটি, যেখানে তিন কলেজের শিক্ষার্থী মারা গিয়েছিল, সুরক্ষা এবং গাড়িগুলির বিজ্ঞাপন “স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং” সক্ষম হিসাবে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল।

বিষয়টি একটি শিল্প-বিস্তৃত-টেসলার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রকাশিত “পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং” ক্ষমতা, উদাহরণস্বরূপ, এখনও ড্রাইভার তত্ত্বাবধানে ব্যবহার করা বোঝানো হয়েছে।

ট্রিভিয়াম চীনের প্রযুক্তি ও ডেটা নীতিমালার সহযোগী পরিচালক টম নুনলিস্ট বলেছেন, “দামের যুদ্ধটি সবেমাত্র নির্মম হয়েছে, সংস্থাগুলি নিজেকে আলাদা করার কোনও উপায় খুঁজে পেতে মরিয়া।”

“সুতরাং প্রশ্নটি হ’ল তারা এই বাণিজ্যিক যুদ্ধের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের উদ্দেশ্যে, বৈশিষ্ট্যগুলি এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিষয়গুলি প্রকাশের বিষয়ে অতিরিক্ত প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছে।”

চীনের শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রক এই উদ্বেগগুলি ভাগ করে নিচ্ছে বলে মনে হচ্ছে।

দুর্ঘটনার পরে, এটি শীর্ষস্থানীয় অটোমেকার এবং অন্যান্য মূল খেলোয়াড়দের সাথে একটি বৈঠক করেছে যেখানে এটি স্পষ্ট করে দিয়েছে যে সুরক্ষা বিধিগুলি আরও কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হবে।

এটি অটোমেকারদের কঠোরভাবে সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করার জন্য সতর্ক করেছিল, “সিস্টেমের কার্যকরী সীমানা সংজ্ঞায়িত করুন … এবং অতিরঞ্জিত বা মিথ্যা বিজ্ঞাপন থেকে বিরত থাকুন”।

এছাড়াও পড়ুন

শি বলেছেন চীনকে অবশ্যই আইআই চিপ চ্যালেঞ্জগুলি ‘কাটিয়ে উঠতে হবে’

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে এটি দূরবর্তী সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে এডিএগুলি উন্নত করার অনুশীলনকেও ক্র্যাক করবে।

‘তীক্ষ্ণ ইউ-টার্ন’

গত সপ্তাহে অটো সাংহাই শুরু করার সাথে সাথে বিশাল শিল্প শোতে, গিয়ারে স্থানান্তরটি স্পষ্ট ছিল।

“মাত্র দু’মাস আগে থেকে একটি তীব্র ইউ-টার্নে, কারমেকাররা স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ফাংশনগুলির দিক থেকে একটি কম প্রোফাইল নিয়েছে, তবে পরিবর্তে সুরক্ষার উপর জোর দিচ্ছে,” ইউবিএস’র পল গং একটি নোটে বলেছেন।

“সুরক্ষা হ’ল নতুন শক্তি যানবাহনের চূড়ান্ত প্রিমিয়াম,” বাইডের বুথের একটি সাইন পড়ুন।

ঝামেলা শাওমি বুথে, তথ্য বোর্ডগুলি এসইউ 7 এর রঙিন পছন্দ, চ্যাসিস এবং হার্ডওয়্যারকে আঁকিয়েছিল – তবে এএফপি এডিএএসের কোনও উল্লেখ নেই।

গং লিখেছেন, “স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ফাংশন বিপণন প্রতিযোগিতাটি কমপক্ষে অস্থায়ীভাবে থামেছে বলে মনে হয়।”

সাংহাই-ভিত্তিক কনসালটেন্সি অটোমোটিভ দূরদৃষ্টির ব্যবস্থাপনা পরিচালক জাং ইউ এএফপিকে বলেছেন যে তিনি ভেবেছিলেন যে এই দুর্ঘটনাটি “বিপণনের শর্তে কেবল একটি ধাক্কা, যা এই অঞ্চলের স্বাস্থ্যকর উন্নয়নের জন্য সহায়ক”।

এছাড়াও পড়ুন

ইন্টেল চিফ আমাদের চিপ প্রস্তুতকারকের পাতলা র‌্যাঙ্কের প্রতিশ্রুতি দেয়

“এই দুর্ঘটনাটি টেক বা সিস্টেমের সাথেই সম্পর্কিত ছিল না, এটি এডিএএস এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের সীমানা সম্পর্কে অজ্ঞতা নিয়ে আরও উদ্বেগ প্রকাশ করে,” তিনি যোগ করেন।

প্রযুক্তি নিজেই অগ্রগতি অব্যাহত রাখে।

ট্রিভিয়ামের নুনলিস্ট বলেছেন, “এ কারণেই এটি একটি চাপযুক্ত সমস্যা হয়ে উঠছে কারণ গাড়ি সংস্থাগুলি এই বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করতে চাইছে।”

যাইহোক, একটি সত্যই স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি-স্কেলটিতে পাঁচ স্তর-“অবশ্যই আসন্ন নয়”, তিনি যোগ করেছেন, “খুব কঠিন শেষ মাইলের সমস্যা” পূর্বাভাস দিয়েছিলেন।

সূত্র: এএফপি