সোমবার সন্ধ্যায় দক্ষিণ -পূর্ব এডমন্টনের একটি ট্রেনের হাতে একজন পথচারীকে আঘাত করা ও হত্যা করা হয়েছিল, এই অঞ্চলে জরুরি অ্যাক্সেস সম্পর্কে উদ্বেগকে পুনরায় দখল করে।
ম্যাপেল ক্রেস্ট এবং তামারাক পাড়াগুলির মধ্যে ক্র্যাশটি ঘটেছিল, যা সিএন রেললাইন দ্বারা বিভক্ত।
সিএন রেল ট্রেন এবং রেলওয়ে স্ট্রিটের ঠিক পশ্চিমে 34 অ্যাভিনিউয়ের নিকটবর্তী একটি পথচারীর মধ্যে দুর্ঘটনার জন্য সন্ধ্যা সাড়ে at টায় পুলিশকে ডাকা হয়েছিল।
ভুক্তভোগী এখনও সনাক্ত করা যায়নি। ইপিএস মেজর সংঘর্ষ তদন্ত বিভাগ (এমসিআইএস) এবং সিএন পুলিশ উভয়ই ঘটনাস্থলে সাড়া দিয়েছে।
ভৌগোলিকভাবে, ম্যাপেল ক্রেস্টের কেবল তিনটি অ্যাক্সেস পয়েন্ট রয়েছে।
পাড়াটি দক্ষিণ-পূর্ব এডমন্টনের জমির পাই-আকৃতির স্লাইভারের উপর বসে, হোয়াইটমুড ড্রাইভের উত্তরে এবং পূর্ব এবং দক্ষিণে অ্যান্টনি হেন্ডে ড্রাইভের দ্বারা সজ্জিত। নিকটতম প্রধান রাস্তাটি পশ্চিমে 17 টি রাস্তা, তবে এটি পেতে সিএন ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করতে হবে।
ম্যাপেল রোডের মধ্যে এবং বাইরে মূল রুটটি সংঘর্ষের কয়েক ঘন্টা পরে অবরুদ্ধ ছিল।
২৮ শে জুলাই দক্ষিণ -পূর্ব এডমন্টনের ম্যাপেল রোডে একটি ট্রেন অবরুদ্ধ করে যানবাহন ট্র্যাফিক।
গ্লোবাল নিউজ
ম্যাপেলের বাইরে এবং বাইরে আরও একটি রুট রয়েছে – রেলওয়ে স্ট্রিট, উন্নত অঞ্চল থেকে দক্ষিণে একটি ময়লা রাস্তা, যা একটি ফ্লাইওভার ব্রিজের অ্যাক্সেস দেয় যা পূর্ব দিকে স্ট্র্যাথকোনা কাউন্টিতে যায় এবং এটি 17 স্ট্রিটে দক্ষিণে 23 অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। তবে আবারও, সেই অ্যাক্সেস পয়েন্টটি একই ট্রেনের ট্র্যাকগুলি দক্ষিণে প্রায় দুই কিলোমিটার দূরে অতিক্রম করে।
“আমি বুঝতে পেরেছি যে প্রযুক্তিগতভাবে তিনটি অ্যাক্সেস পয়েন্ট রয়েছে,” অঞ্চলের বাসিন্দা জোডি সলোমন বলেছিলেন, “তবে সত্যই, যদি কারও মেডিকেল জরুরি অবস্থা থাকে এবং ট্রেনটি বন্ধ হয়ে যায় তবে লোকেরা প্রবেশ করতে পারে এমন কোনও উপায় নেই কারণ পিছনের পথটি ট্র্যাফিকের সাথেও পূর্ণ হবে। এখানে প্রচুর কঙ্কর নেই।” এখানে কীভাবে প্রবেশ করা যায় তা সত্যিই ভালভাবে পরিচালিত হয় না, “তিনি বলেছিলেন।
সিএন রেল জানিয়েছে, সোমবার রাতে রাত সাড়ে এগারটার দিকে ট্রেনটি আবার চলতে শুরু করে।
সলোমন বলেছিলেন, “লোকেরা বাড়ি ফিরে আসার জন্য চার বা পাঁচ ঘন্টা অপেক্ষা করছিল এবং যদি আপনার বাচ্চা থাকে তবে এটি একটি দুঃস্বপ্ন।”
২৮ শে জুলাই দক্ষিণ -পূর্ব এডমন্টনে ম্যাপেল রোডকে ব্লক করা একটি ট্রেন।
গ্লোবাল নিউজ
ম্যাপেল ক্রেস্ট পাড়ার বাসিন্দাদের জন্য ট্রেনের বিলম্ব একটি সাধারণ মাথাব্যথা।
ডেইলি ন্যাশনাল নিউজ পান
দিনের শীর্ষ সংবাদ, রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক এবং বর্তমান বিষয়গুলির শিরোনামগুলি পান, দিনে একবার আপনার ইনবক্সে সরবরাহ করা।
সলোমন বলেছিলেন, “এটি লোককে কাজ থেকে বাড়ি যেতে, কাজ করতে যাওয়া থেকে বিরত রাখে।” “এটি ইস্যুটির মাত্র একটি অংশ – সত্যই, যদি এখানে অন্যদিকে কোনও ধরণের মেডিকেল জরুরি অবস্থা থাকে তবে তাদের প্রবেশের কোনও উপায় আমাদের থাকবে না।”
নতুন অঞ্চলে অ্যাপার্টমেন্ট এবং কনডো বিল্ডিং, টাউনহাউস, দ্বৈত এবং একক-পরিবারের বাড়ির ঘন মিশ্রণ রয়েছে। 2019 সালের নগরীর সাম্প্রতিক আদমশুমারির তথ্য জানিয়েছে যে সেখানে ২,৫০০ জন লোক বাস করত এবং এই অঞ্চলটি কেবল বছরগুলিতে বেড়েছে।
“আমি এখানে প্রায় 10 বছর এসেছি এবং গত পাঁচ বছরে এটি সত্যিই প্রচুর লোকের সাথে বিস্ফোরিত হয়েছে, এবং এটি দুর্দান্ত, তবে অন্যদিকে – আমরা ট্র্যাফিক প্রবাহ এবং জরুরী পরিষেবাগুলিতে অ্যাক্সেসে সহায়তা করার জন্য কী করছি?”
সলোমন আরও ভাল অ্যাক্সেস পয়েন্ট ছাড়াও বলেছিলেন, তিনি মনে করেন যে ম্যাপল রোড প্রতিটি দিকের দুটি লেনে প্রসারিত করার জন্য প্রতিদিন পর্যাপ্ত ট্র্যাফিক দেখেন।
“আমি আফসোস করছি যে লোকেরা এর দ্বারা অসুবিধে হয়েছিল, তবে তাদের তদন্ত করার জন্য পুলিশ পরিষেবাগুলি এটি বন্ধ রাখতে হবে,” এই অঞ্চলের সিটি কাউন্সিলর জো-অ্যান রাইট বলেছেন (ওয়ার্ড এসএসপোমিটাপি)।
যখন তিনি কাউন্সিলের শপথ করেছিলেন, রাইট বলেছিলেন যে চলমান সমস্যাটি ঠিক করা তার শীর্ষস্থানীয় অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি।
২০২১ সালে একই রকম সংঘর্ষ ঘটেছিল, যখন ট্র্যাকগুলি পেরিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় একটি 34 বছর বয়সী মহিলা একটি ট্রেনের ধাক্কায় আঘাত করেছিলেন। তাকে গুরুতর অবস্থায় হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং পরের দিন মারা যান।
সলোমন বলেছিলেন, “দুর্ভাগ্যক্রমে কয়েক বছর আগে কেউ মারা গিয়েছিলেন, ট্রেনের ধাক্কায়ও আঘাত পেয়েছিলেন, এবং মনে হয় না এমন কিছু করা যাচ্ছে কারণ প্রযুক্তিগতভাবে তিনটি অ্যাক্সেস পয়েন্ট রয়েছে, সুতরাং এখানে বাসিন্দা হিসাবে এটি কেবল অত্যন্ত হতাশাব্যঞ্জক,” সলোমন বলেছিলেন।
পাঁচ বছর আগে, গ্লোবাল নিউজ এমন অঞ্চলের বাসিন্দাদের সাথে কথা বলেছিল যারা ট্রেনগুলি পেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ম্যাপল রোডের এক সময় কয়েক মিনিটের জন্য আগুনের ট্রাক এবং অ্যাম্বুলেন্সগুলি দেখে হতাশ হয়ে পড়েছিল।
২০২১ সালের জানুয়ারিতে, 39 অ্যাভিনিউ এবং 6 স্ট্রিটের কাছে একটি ড্রাইভওয়েতে একটি গাড়ি শিখায় উঠেছিল এবং প্রতিক্রিয়াশীল জরুরি ক্রুরা প্রায় তিন মিনিটের জন্য একটি ট্রেনের অন্যদিকে আটকে ছিল। শেষ পর্যন্ত, 911 কল থেকে ঘটনাস্থলে আগত ক্রুদের কাছে রাখা হয়েছিল, 13 মিনিট কেটে গেছে। বাসিন্দারা চিকিত্সা জরুরী পরিস্থিতিতে অন্যান্য আরও সময় সংবেদনশীল বিষয় নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন।
২০২২ সালে, এডমন্টন শহরটি রাস্তায় আপগ্রেড করার দিকে নজর রেখেছিল, তবে কাউন্সিল শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে ১১ মিলিয়ন ডলার মূল্যের ট্যাগটি খুব খাড়া ছিল, এবং এই পদক্ষেপটি একটি নজির স্থাপন করতে পারে যেহেতু অ্যাক্সেস রাস্তাগুলি বিকাশকারীদের দ্বারা নির্মিত হওয়ার কথা, পৌরসভা নয়।
ম্যাপেল ক্রেস্ট এরিয়া, ড্রিম ডেভলপমেন্ট এডমন্টন এর পিছনে সংস্থাটি অভিযোগগুলি সম্পর্কে দীর্ঘদিন ধরে সচেতন ছিল এবং রাইট বলেছেন যে অ্যাক্সেসের উন্নতি হয়েছে।
রাইট বলেছিলেন, “আমাদের অঞ্চল থেকে অন্যান্য রুট রয়েছে।” “স্বপ্ন বিকাশকারীরা, ২০২১ সালে ঘটে যাওয়া শেষ ঘটনাটি সহ তারা অন্যান্য অ্যাক্সেস পয়েন্ট পাওয়ার জন্য কাজ করছিল।
“সুতরাং অ্যান্টনি হেন্ডের উপর স্ট্র্যাথকোনা কাউন্টিতে ফ্লাইওভার রয়েছে এবং আপনি রেলওয়ে স্ট্রিট থেকে যে 23 তম অ্যাভিনিউয়ের প্রস্থান করতে পারেন তাও রয়েছে।”
সলোমন বলেছিলেন যে খুব কম লোকই আশেপাশের পিছনের পথগুলি সম্পর্কে জানে।
“আমি নিশ্চিত নই যে শহরগুলি এই অ্যাক্সেসগুলি ব্যাখ্যা করার ক্ষেত্রে আরও ভাল কাজ করতে পারে বা সম্ভবত এটি প্রশস্ত করতে পারে?” তিনি জিজ্ঞাসাবাদ।
রাইট বলেছিলেন যে তিনি এডমন্টন ফায়ার রেসকিউ সার্ভিসেসের সাথে কথা বলেছেন এবং জরুরী ক্রুরা ফ্লাইওভার এবং দক্ষিণ উভয় পথ থেকে পাড়াটি অ্যাক্সেস করতে সক্ষম।
“যদি তারা পশ্চিম থেকে যেতে না পারে, স্ট্রথকোনা কাউন্টি – আমাদের সাথে পারস্পরিক সহায়তা চুক্তি রয়েছে।”
রাইট ম্যাপেল রোডে আরও সমাধানের জন্য বাসিন্দাদের কাছ থেকে অনেক অভিযোগ শুনেছেন, যেমন 50 তম স্ট্রিটে নির্মিত হচ্ছে এমন ট্র্যাকগুলির উপরে একটি সেতু।
তিনি বলেছিলেন এটি কোনও সহজ জিজ্ঞাসা নয়।
রাইট বলেছিলেন, “পঞ্চাশতম রাস্তায় রাস্তার গ্রেড বিচ্ছেদ – এটি কয়েক মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে তৈরির দশক ছিল। যদিও আমি মনে করি না যে অর্থের প্রাণহানিতে অর্থ নেমে আসা উচিত, এটি এমন একটি বিষয় যা বিবেচনা করা দরকার,” রাইট বলেছিলেন।
“আমি সিএন এর সাথে যোগাযোগ করেছি – তারা কি একটি সেতু তৈরি করতে পারে? বা হেন্ডির সমান্তরালে রেলপথ ট্র্যাকগুলি সরিয়ে নিতে পারে? এবং আবার, এটি একটি ব্যয় ফ্যাক্টর” “
ম্যাপেল ক্রেস্টের বিষয়গুলি সম্পর্কে সচেতন হওয়ার কারণে রাইট বলেছিলেন যে তিনি শহরের অন্য কোথাও একটি উন্নয়নের বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছেন কারণ এটি একই রকম অ্যাক্সেসের উদ্বেগের মুখোমুখি হত।
রাইট বলেছেন, “কয়েক মাস আগে এডমন্টনের এনই -তে উন্নয়নের জন্য যখন আমাদের যুক্তিযুক্ত অনুরোধ আসে তখন আমি এটি মনে রেখেছিলাম।”
“এটি উভয় পক্ষের রেলপথ ট্র্যাকগুলি দ্বারা স্যাডলড হয়েছিল এবং একই উদ্বেগ হত এবং সেই কারণেই আমি এটি সমর্থন করতে পারি না।”
