রাশিয়া তার বয়স্ক বেসামরিক জাহাজ বহরকে আধুনিকীকরণের জন্য এক মিলিয়ন মিলিয়ন ডলারের কর্মসূচি কমিয়ে দিচ্ছে কারণ যুদ্ধের ব্যয় এবং পতনশীল রাজস্ব ক্রেমলিনকে প্রধান শিল্প খাতগুলিতে ব্যয়কে আরও শক্ত করার জন্য চাপ দেয়।
রাজ্য-সমর্থিত শিপ বিল্ডিং উদ্যোগের জন্য অর্থায়ন ৪০%এরও বেশি কেটে যাবে, প্রায় 70০ দ্বারা পরিকল্পিত নতুন জাহাজের সংখ্যা হ্রাস করবে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রকের একটি উপস্থাপনা প্রাপ্ত আরবিসি নিউজ ওয়েবসাইট প্রকাশ করে।
2023 সালে চালু করা, প্রোগ্রামটি মূলত 2027 সালের মধ্যে 260 টিরও বেশি কার্গো, ফিশিং, ড্রেজিং এবং ক্রুজ জাহাজ তৈরি করার লক্ষ্য নিয়েছিল।
সংশোধিত পরিকল্পনার অধীনে, কেবল 191 টি জাহাজ স্টেট ট্রান্সপোর্ট লিজিং কোম্পানির ভর্তুকিযুক্ত লিজিং স্কিমের মাধ্যমে সরবরাহ করা হবে, এটি প্রাথমিক লক্ষ্য থেকে খাড়া ড্রপ।
মোট প্রোগ্রামের অর্থায়ন 231 বিলিয়ন রুবেল ($ 2.88 বিলিয়ন) থেকে 134.8 বিলিয়ন রুবেল ($ 1.68 বিলিয়ন) এ নেমে আসবে। ড্রেজার সহ কার্গো এবং ফিশিং জাহাজগুলি প্রথম বিভাগগুলির মধ্যে বাদ পড়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
ইউক্রেনের যুদ্ধের সাথে যুক্ত ক্রমবর্ধমান নির্মাণ ব্যয় এবং তীব্র আর্থিক চাপের মধ্যে এই কাটাগুলি আসে। ফেডারেল ব্যয়ের এক তৃতীয়াংশ এখন প্রতিরক্ষা দিকে পরিচালিত হয়, যখন রাশিয়ার বাজেটের মেরুদণ্ড, তেল ও গ্যাসের উপার্জনগুলি তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।
এসবিএস কনসাল্টিংয়ের অংশীদার ওলেগ সুটিউরিন বলেছেন, দেশের বেসামরিক জাহাজগুলির দ্রুত বার্ধক্যকে সম্বোধন করার জন্য ২০২৩ সালে চালু হওয়া বহর পুনর্নবীকরণটি ফিরিয়ে দেওয়া হচ্ছে।
“প্রধান চ্যালেঞ্জটি নির্মাণ ব্যয়ের তীব্র বৃদ্ধি,” তিনি বলেছিলেন।
আধুনিকীকরণের প্রচেষ্টার জন্য বেশিরভাগ তহবিল রাশিয়ার জাতীয় সম্পদ তহবিল থেকে আসার কথা ছিল, এটি একটি সার্বভৌম রিজার্ভ যা গত তিন বছরে তার তরল সম্পদের দুই-তৃতীয়াংশ হারিয়েছে।
একসময় ১২০ বিলিয়ন ডলার মূল্যবান হয়ে গেলে, তহবিলটি এখন বাজেটের ঘাটতি এবং ব্যাংক্রোল বড় অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বারবার প্রত্যাহার করার পরে অপরিবর্তিত রিজার্ভগুলিতে মাত্র 52.6 বিলিয়ন ডলার রাখে।
২০২৫ সালের প্রথমার্ধের শেষের দিকে, রাশিয়ার ফেডারেল বাজেটের ঘাটতিটি ৩.৮ ট্রিলিয়ন রুবেল (৪ 47.৩ বিলিয়ন ডলার) এ উন্নীত হয়েছিল, ইতিমধ্যে সরকারের মূল বছরের টার্গেটের ট্রিপল এর চেয়ে বেশি। জুনে একটি বিশেষত তীব্র উপার্জন হ্রাস পেয়েছে, তেল ও গ্যাসের আয় প্রায় এক তৃতীয়াংশ হ্রাস পেয়েছে।
যদিও শিল্প মন্ত্রক বলেছে যে সংশোধিত বহর কর্মসূচি কার্যকর রয়েছে, সামুদ্রিক বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে অব্যাহত বিলম্বের ফলে গুরুতর সুরক্ষার গুরুতর প্রভাব থাকতে পারে।
রাশিয়ান বেসামরিক জাহাজের গড় বয়স এখন 40 বছর। বিশেষজ্ঞরা অনুমান করেছেন যে কেবল অপারেশনাল সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতা বজায় রাখতে দেশটিকে বার্ষিক 200-220 নতুন জাহাজ প্রবর্তন করা দরকার।
সুটিউরিন বলেছিলেন যে বার্ধক্যজনিত সরঞ্জামের কারণে দুর্ঘটনা বৃদ্ধি রোধে রাশিয়ার প্রতি বছর 200 থেকে 220 টিরও কম নতুন জাহাজ প্রবর্তন করা দরকার।
বাজেটের স্ট্রেন ইতিমধ্যে অন্যান্য শিল্প কাটব্যাকগুলিকে উত্সাহিত করেছে। মে মাসে, মস্কো কী এভিয়েশন সাপোর্ট প্রোগ্রামগুলি থেকে 100 বিলিয়ন রুবেল ($ 1.25 বিলিয়ন) বেশি কেটে ফেলেছে, জাতীয় বহরে পশ্চিমা বিমানগুলি প্রতিস্থাপনের আগের পরিকল্পনাগুলি পিছনে পিছনে হাঁটছে।
পার্লামেন্টের আপার হাউসে বাজেট ও আর্থিক বাজার কমিটির প্রধান আনাতোলি আর্টামোনভ গত সপ্তাহে সতর্ক করেছিলেন যে প্রতিরক্ষা ও সুরক্ষার জন্য বার্ষিক অতিরিক্ত ২ ট্রিলিয়ন রুবেল (২১.৩ বিলিয়ন ডলার) সুরক্ষিত করা কেবল “অদক্ষ ব্যয়” বলে ডাকে গভীর কাটনের মাধ্যমে সম্ভব হবে।
বিশ্লেষকরা বলছেন যে এই “অদক্ষ ব্যয়” ক্রমবর্ধমানভাবে বেসামরিক অবকাঠামো এবং শিল্প পুনর্নবীকরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে-সেক্টরগুলিকে একবার রাশিয়ার দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিস্থাপকতার জন্য সমালোচনামূলক হিসাবে দেখা হয়েছিল।
প্রধান পরামর্শদাতা সংস্থা ইনফোলিন-অ্যানালিটিক্স মিখাইল বার্মিস্ট্রভ বলেছেন যে ক্রেমলিনের শিপ বিল্ডিং উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য বাজেটের সহায়তা সুরক্ষিত করা বড় আকারের ঘাটতির আলোকে কঠিন রয়ে গেছে।
