গত 3 জুলাই, রাষ্ট্রপতি কার্লোস কয়েনস এবং ইসাল্টিনো মোরাইস লিয়োস প্রকল্পের সমাপ্তির ঘোষণা দিয়েছিল, প্রতিশ্রুত দ্রুত বৈদ্যুতিন লাইন, যা লিসবনকে ওরাসের সাথে সংযুক্ত করবে। একটি আধুনিক এবং টেকসই অবকাঠামো কী হওয়া উচিত যা এর উত্তরণে জনসাধারণের স্থানের সম্পূর্ণ প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করবে, বিকল্প সঞ্চালন অঞ্চলগুলি তৈরি করতে দেয় (উদাহরণস্বরূপ, বাইকের পাথগুলি), দ্বিতীয় ক্রম সমাধান দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে: বাসের একটি লাইন।
এই ঘোষণাটি চার বছরের নিষ্ক্রিয়তা এবং কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গির অভাবের সমাপ্তি। অতীতের একটি ব্যবস্থার জন্য ভবিষ্যতের পরিবহণ বিনিময় করা হয়েছিল।
ধাক্কা পরিষ্কার কারণ এটি দ্রুত বৈদ্যুতিকটির রূপান্তরকারী সম্ভাবনাকে বাতিল করে দেয়। তবে, প্রস্তাবিত বিন্যাসটি একাও সমস্যাযুক্ত।
যদি, একদিকে, আলজেস, মিলিটারি কলেজ এবং কার্নাক্সাইড/লিন্ডা-এ-এ-ভেলহা রিংয়ের মধ্যে সংযোগটি অর্থবোধ করে, অন্যদিকে, জনসংখ্যা এবং অঞ্চলগুলি বাদ দেওয়া হয় যা ক্যাসালিনহো দা কূজা এবং স্যান্টো আমারোর মতো পরিবহন নেটওয়ার্কে শালীন অ্যাক্সেসের প্রাপ্য। লিসবনে, লেআউটটি, মনসান্টোতে রূপান্তরিত, অর্ধেক সহায়তায় কেটে যায় – একটি অমূল্য সবুজ এবং দেশপ্রেমিক স্থান!
এই ইভেন্টে, আলকন্টারা এবং আলজিসের মধ্যে একটি মহানগর সংযোগের বিষয়ে অস্পষ্টভাবে কথিত ছিল, তবে ক্যালেন্ডার বা প্রকল্প ছাড়াই। লিসবন মেট্রোর অধীনে অবকাঠামো মন্ত্রী, এমনকি এটিকে সম্বোধন করেননি।
প্রকৃত পশ্চাদপসরণকে আড়াল করার জন্য এটিকে কোনও বিভ্রান্তি না দেখা মুশকিল: নির্বাচনবাদী সুবিধাবাদের নামে একটি শক্তিশালী পাবলিক সিস্টেমকে ত্যাগ করা। 21 কিলোমিটার বিচ্ছিন্ন রাস্তাগুলি বাসের জন্য ঘোষণা করা হয়েছিল, তবে কোনও প্রযুক্তিগত বিশদ না দেখিয়ে এবং একটি গ্লাস টার্মিনাল, গ্লাসে, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা দ্বারা উত্পাদিত-কোনও জলবায়ু মানদণ্ড ছাড়াই একটি গ্রিনহাউস। পরস্পরবিরোধী মানচিত্র, খারাপভাবে প্রস্তুত চিত্র এবং জনসংখ্যার সাথে পরামর্শের মোট অনুপস্থিতি।
দ্রুত বিদ্যুতের কারণে সবচেয়ে বেশি কী? উত্তরটি বাজেটের বলে মনে হচ্ছে। তবে এই মেয়াদে আইআরএসে ফিরে আসা পরিমাণের অর্ধেকেরও কম দামের জন্য প্রকল্পটির ব্যয় হবে।
চার বছর বয়সে, আরও তিনটি যুক্ত করা হবে … বাসের একটি লাইন। এমনকি পশ্চাদপদতার জন্যও সত্য ইচ্ছা নেই, কারণ পৃথক রাস্তাগুলির চিত্রকর্ম, সেমফোরের অগ্রাধিকার এবং বিদ্যমান রেখাগুলির সঞ্চালনের পুনর্গঠনের সাথে, প্রকল্পটি আগামীকাল শুরু হতে পারে।
এটি মনে রাখা উচিত যে প্রায় 100 বছর আগে, 1930 সালে, লিসবন – যার কাছে এটি আজ যা আছে তার 46,000 বাসিন্দা ছিল – ইতিমধ্যে বর্তমানে বিদ্যমান তুলনায় বিদ্যুতের আরও বিস্তৃত এবং আরও কার্যকর নেটওয়ার্ক ছিল। এমনকি কার্নাইডে খুব কম লোক বসবাস করলেও, বেনফিকা বা লুমিয়ারের দরজা আজ ওরাসে বসবাসকারী ব্যক্তির চেয়ে। এবং তবুও, বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক এই সমস্ত পয়েন্টগুলি লিসবনের কেন্দ্রে সংযুক্ত করেছে।
কয়েক দশক পরে, জীবাশ্মের জ্বালানির তুচ্ছকরণ বাসগুলিকে মেয়র এবং শাসকদের পাবলিক ট্রান্সপোর্টে পরিণত করে এবং একটি ব্যক্তিগত গাড়িতে বহুগুণ সঞ্চালনকে আমরা জানি যে আমরা এখন জানি: জলবায়ু বিরক্তি, ট্র্যাফিক যানজটকে অকার্যকর করে তোলে। তদুপরি, যদি আজ আমাদের কাছে প্যারামিটারগুলি থাকে যা ইউরোপীয় রাজধানীর যেমন মাদ্রিদ বা প্যারিসের পরিকল্পনায় ব্যবহৃত হয় তবে আমরা এই অঞ্চলটির জনসংখ্যার ঘনত্বের বিষয়ে কথা বলি – বিশেষত ওরাসের বিভিন্ন পারিশের জনগোষ্ঠীর বাসিন্দাদের বিষয়ে – এটি নিজেই একটি traditional তিহ্যবাহী বা পৃষ্ঠের মিটার/মিটার লাইন লাইনের সৃষ্টিকে ন্যায়সঙ্গত করবে।
এবং তাই, নিখরচায়, লাইওসকে বাস লাইনের সাথে প্রতিস্থাপন করা একটি স্পষ্ট ধাক্কা যা অবশ্যই পুনর্বিবেচনা করা উচিত। টেকসই গতিশীলতা এবং একটি সংহত মহানগর দৃষ্টিভঙ্গির উপর ভিত্তি করে এবং আঞ্চলিক ন্যায়বিচারের ভিত্তিতে লিসবন এবং ওরাসের উভয় বাসিন্দা ভবিষ্যতের সমাধানের প্রাপ্য।
লেখকরা নতুন অর্থোগ্রাফিক চুক্তি অনুযায়ী লেখেন
