ল্যাক-ম্যাগান্টিকের নাগরিক হিসাবে, কুই।, একটি রেল বিপর্যয়ের দ্বাদশ বার্ষিকী উপলক্ষে 47 জন লোককে হত্যা করেছিল যখন একটি পালিয়ে যাওয়া ট্রেনটি ডাউনটাউনে লাইনচ্যুত হয়ে ভেঙে পড়েছিল, একজন উকিল সতর্ক করেছিলেন যে রেল সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য আরও বেশি কিছু করা দরকার।
রবিবার, শহরটি পতাকাগুলি অর্ধ-মাস্টে নামিয়ে দেয়, ফুল দেয় এবং 6 জুলাই, 2013, ট্র্যাজেডির স্মরণে এক মুহুর্তের নীরবতার আয়োজন করে।
কর্মকর্তারা আরও জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে রেল সংস্থা ক্ষতিগ্রস্থদের প্রতি শ্রদ্ধার বাইরে এই অঞ্চলটির মাধ্যমে ট্রেন চালায় না।
তবে নাগরিকের রেল সুরক্ষা গোষ্ঠীর মুখপাত্র বিশ্বাস করেন যে এই শহরের প্রায়, 000,০০০ বাসিন্দা ভবিষ্যতের বিপর্যয় থেকে নিরাপদ রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে করা হয়নি।
রবার্ট বেলফ্লিউর বলেছেন যে ট্রেনগুলি দীর্ঘ এবং ভারী হয়ে উঠেছে, অন্যদিকে তাদের শহরের মূল থেকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি দীর্ঘ-ভিত্তিক বাইপাস নির্মিত হয়নি।
“এর আগে, ট্রেনগুলি গড়ে প্রায় 80 টি ওয়াগন দীর্ঘ ছিল … ট্রেনগুলি এখন 200 টিরও বেশি ওয়াগন, বড় লোকোমোটিভগুলির সাথে 15,000 ফুটেরও বেশি দীর্ঘ, যা প্রায়শই 150 টনেরও বেশি ওজনের হয়,” বেলফ্লেউর বলেছেন, যিনি কাজ করছেন এমন একদল নাগরিকের মুখপাত্র, ল্যাক-ম্যাগান্টিকের আরও ভাল রেল সুরক্ষা নিশ্চিত করে
এই “দানব” ট্রেনগুলি 1880 থেকে 1920 এর মধ্যে নির্মিত রেল লাইনে ভ্রমণ করছে “ট্রেনগুলির জন্য যা অনেক হালকা এবং অনেক ছোট ছিল,” বেলফ্লেউর বলেছিলেন।
ডেইলি ন্যাশনাল নিউজ পান
দিনের শীর্ষ সংবাদ, রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক এবং বর্তমান বিষয়গুলির শিরোনামগুলি পান, দিনে একবার আপনার ইনবক্সে সরবরাহ করা।
তিনি বিশ্বাস করেন যে 2000 এর দশকের শুরুতে ট্রেনগুলি এখন আরও বিপজ্জনক এবং “এটি কেবল ল্যাক-ম্যাগান্টিকই নয় যা ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে।”
সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, তিনি বলেছিলেন যে নাগরিকরা শহরের প্রবেশপথের নিকটে রেলপথের চারপাশে পরিধান এবং ক্ষয় লক্ষ্য করেছেন, যা “নাগরিকদের আশ্বস্ত করার মতো কিছুই নয়,” বেলফ্লেউর বলেছিলেন। কানাডিয়ান প্রশান্ত মহাসাগরীয় কানসাস সিটি রেলওয়ে শ্রমিকদের সাইটে প্রেরণ করেছে, তিনি বলেছিলেন।
এক বিবৃতিতে সিপিকেসি জানিয়েছে যে ট্র্যাকগুলি ভাল আকারে এবং সু-রক্ষণাবেক্ষণে রয়েছে।
কোম্পানির মুখপাত্র আন্দ্রে হান্নুশ একটি ইমেইলে বলেছেন, “ল্যাক-ম্যাগান্টিকের মধ্য দিয়ে চলমান রেললাইনটি রেল কার্যক্রমের জন্য নিরাপদ, যেমন শনিবার পরিচালিত একটি সহ নিয়মিত পরিদর্শন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে,”
২০১৩ সালের লেনদেন এবং আগুন শহরতলির কোরের বেশিরভাগ অংশ ধ্বংস করে দিয়েছে, প্রায় ২ হাজার লোককে তাদের বাড়িঘর সরিয়ে নিতে বাধ্য করেছিল এবং প্রায় ছয় মিলিয়ন লিটার অপরিশোধিত তেল পরিবেশে ছড়িয়ে দিয়েছে। এই বিপর্যয়টি ঘটেছিল যখন ব্রেকগুলি নিকটবর্তী নান্টেসে পার্ক করা ট্রেনে ব্যর্থ হয়েছিল এবং এটি একটি ope ালুতে ব্যারেল করে শহরের প্রাণকেন্দ্রে বিস্ফোরিত হয়েছিল।
2018 সালে, ফেডারেল এবং প্রাদেশিক সরকারগুলি ল্যাক-ম্যাগান্টিকের শহরতলির আশেপাশে ট্রেনগুলি প্রেরণের জন্য একটি রেল বাইপাসের জন্য যৌথ তহবিলের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ২০২৩ সালে জমি বাজেয়াপ্তকরণগুলি সংঘটিত হওয়ার পরে, কানাডিয়ান পরিবহন সংস্থা এখনও গ্রিনলাইট নির্মাণে পরিণত হয়েছে এবং প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্যের জন্য অনুরোধ করেছে।
ল্যাক-ম্যাগান্টিক এবং প্রতিবেশী সম্প্রদায়ের কিছু নাগরিকও জলাভূমি এবং জল সরবরাহের পথ, ব্যয় এবং সম্ভাব্য ক্ষতির সাথে উদ্বেগের কথা উল্লেখ করে বাইপাসের বিরোধী হয়ে উঠেছে।
পরিবহনমন্ত্রী ক্রিস্টিয়া ফ্রিল্যান্ড রবিবার বার্ষিকী উপলক্ষে একটি বিবৃতি জারি করে এবং “বছরের পর বছর, একটি সমগ্র সম্প্রদায়ের সাহসকে অভিবাদন জানায়।
তিনি বলেছিলেন যে বাইপাস তার অন্যতম অগ্রাধিকার ছিল এবং এটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত সম্প্রদায়ের সাথে কাজ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।
বেলফ্লিউর তার পক্ষে বলেছেন, ফ্রিল্যান্ড এই জাতীয় প্রতিশ্রুতি দেওয়ার জন্য ষষ্ঠ ফেডারেল পরিবহন মন্ত্রী।
“সেই সময়ে, বছরগুলি চলে যায়,” তিনি বলেছিলেন।
© 2025 কানাডিয়ান প্রেস
