কেবল টরেনে, এই ২০২৫ সালে ১১ জন মোটরসাইকেল চালক মারা গিয়েছিলেন, রাস্তা দুর্ঘটনার কারণে মৃত্যুর ৩ 36..6 % প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন।
জুনে, ওয়ার্ল্ড রিসোর্স ইনস্টিটিউট (ডাব্লুআরআই), একটি বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত সংস্থা যা পরিবেশকে রক্ষা করতে এবং বর্তমান এবং ভবিষ্যত প্রজন্মের প্রয়োজনীয়তা এবং আকাঙ্ক্ষাগুলি পূরণ করার জন্য সমাজকে সমর্থন করে “মোটরসাইক্লিস্ট সুরক্ষা এবং নগর রাস্তাগুলির অবকাঠামো” শিরোনামে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে একটি শহুরে পরিবেশের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য অবিচ্ছেদ্য পদ্ধতির দিকে সম্বোধন করা যেখানে মোটরসাইকেল চালকদের জীবন বাঁচানো যায়।
আফ্রিকা, এশিয়া এবং লাতিন আমেরিকাতে এর ব্যবহার দ্রুত বাড়ছে তা বিবেচনা করে, যে অঞ্চলটি আমাদের উদ্বেগ করে।
লেগুনের ২০২৫ এর পরিসংখ্যানগুলি বিশ্বব্যাপী স্তরেরও প্রতিফলিত করে যদি ডাব্লুআরআই ডকুমেন্টেড হিসাবে, বর্তমানে এই দুটি এবং তিনটি হুইল যানবাহনের চালকরা ট্র্যাফিক প্রতি মোট মৃত্যুর 30 % প্রতিনিধিত্ব করে।
সমীক্ষায় ছয়টি শহর বিশ্লেষণ করা হয়েছে, যার মধ্যে তিনটি লাতিন আমেরিকাতে, আফ্রিকার দুটি এবং এশিয়ার একজন বুঝতে পারে যে কীভাবে নগর সড়ক অবকাঠামোর নকশাটি নিম্ন ও মাঝারি -আয়ের দেশগুলির মোটরসাইকেল চালকদের উপর প্রভাব ফেলে। মেক্সিকো, বিশ্বব্যাংকের মতে (২০২৪) মাঝারি -উচ্চতর একটি দেশ।
মূল অনুসন্ধানগুলির মধ্যে, প্রথম ফ্যাক্টরটি ছিল গতি, অধ্যয়নরত শহরগুলিতে প্রাণহানির সাথে জড়িত একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনশীল এবং এটি উল্লেখ করেছে যে মহাসড়কগুলিতে প্রতি 10 কিলোমিটার/ঘন্টা বর্ধিত গতির জন্য মোটরসাইক্লিস্ট ক্ষতগুলিতে 7 থেকে 24 % এবং মৃত্যুর ক্ষেত্রে 20 থেকে 31 % এর সাথে মিলে যায়।
অবকাঠামো সম্পর্কে, এটি পাওয়া গিয়েছিল যে লেনগুলি যে শহরগুলিতে রয়েছে, সেগুলি লেনের মধ্যে অগ্রসর বা ফাঁস হওয়ার জন্য যেগুলি বিস্তৃত রয়েছে সেগুলি অনুসারে তাদের আরও সুরক্ষা সরবরাহ করতে পারে; কিন্তু আরও বিস্তৃত কারণটি আরও দ্রুত গতি বোঝানোর ঝুঁকি এবং এইভাবে দুর্বল ব্যবহারকারীদের জন্য ঝুঁকি রয়েছে।
কেন্দ্রীয় এবং পার্শ্বীয় রাস্তাগুলির মধ্যে একই দিকে ট্র্যাফিককে বিভক্ত করে এমন বিভাজকগুলির উপস্থিতি দাবিগুলির শিকার মোটরসাইকেল চালকদের বৃদ্ধির সাথেও যুক্ত ছিল।
অন্য একটি উপাদান যা দুর্ঘটনার বৃহত্তর বৃদ্ধির সাথে যুক্ত ছিল তা হ'ল ছেদগুলির ফ্রিকোয়েন্সি, আরও দ্বন্দ্বের পয়েন্ট থাকা যেখানে মোটরসাইকেল চালক চলাচল এবং যানবাহন চালকরা একে অপরকে প্রভাবিত করে।
অধ্যয়নটি স্পষ্ট করে যে ছোট আপেলগুলি করা উচিত নয় বা ট্র্যাফিক লাইট বা ছেদগুলি অপসারণ করা উচিত নয়, যেহেতু এগুলি রাস্তা সুরক্ষার সুবিধাগুলি নিয়ে আসে এবং গতিটি মাঝারি করে তোলে তবে এটিতে বলা হয়েছে যে ট্র্যাক দৈর্ঘ্যের প্রতি উচ্চ সংখ্যক আপেল সহ জায়গাগুলিতে গতি এবং দ্বন্দ্বের পরিচালনার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য একটি বিস্তৃত পরিকল্পনা অবশ্যই গণনা করা উচিত।
ডাব্লুআরআইআই পথচারী সেতু এবং দুর্ঘটনার মধ্যে একটি সংযোগ খুঁজে পেয়েছিল, প্রথমে কারণ তারা সাধারণত দ্রুত হয়, যা সমস্ত যানবাহনের গতির পক্ষে; এবং দ্বিতীয় কারণ তারা যেখানে পথচারী ক্রসিংয়ের চাহিদা রয়েছে, যখন তারা স্তরের পদক্ষেপগুলি পছন্দ করে তখন তাদের কার্যকারিতা হ্রাস করে।
সাধারণভাবে, উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্ব এবং বাণিজ্যিক অঞ্চল সহ নগর অঞ্চলগুলি, নিম্ন ও মাঝারি আয়ের অঞ্চলগুলি বাদে দুর্ঘটনা বৃদ্ধির একটি সংযোগ রয়েছে।
