নিবন্ধ সামগ্রী
ফ্রেজার ইনস্টিটিউট বলছে যে পরিষেবা উন্নত করতে এবং ভাড়া কমাতে বিদেশী বিমান সংস্থাগুলি থেকে প্রতিযোগিতায় কানাডার আকাশ উন্মুক্ত করা উচিত।
নিবন্ধ সামগ্রী
ফেডারেল প্রতিযোগিতা ব্যুরোর একটি প্রতিবেদন থেকে উদ্ধৃতি দিয়ে, প্রতিবেদনের লেখক জ্যাক ফুস এবং অ্যালেক্স হোয়েলেন বলেছেন যে এয়ারলাইন্সের মধ্যে প্রতিযোগিতার অভাবের জন্য সরকারী নীতিগুলি দায়ী।
নিবন্ধ সামগ্রী
ফেডারেল সরকার কানাডার গার্হস্থ্য রুটগুলি পরিচালনা থেকে বিদেশী বিমান সংস্থাগুলিকে নিষিদ্ধ করেছে: “লুফথানসার মতো একটি জার্মান বিমান সংস্থা ফ্র্যাঙ্কফুর্ট থেকে টরন্টোতে উড়ানোর অনুমতি পেয়েছে তবে টরন্টো থেকে অন্য কানাডিয়ান শহরে উড়ন্ত যাত্রীদের থেকে নিষেধাজ্ঞা রয়েছে? ফলাফল? তাদের দামের জন্য কানাডিয়ান অয়েলাইনগুলির জন্য খুব কম প্রতিযোগিতামূলক চাপ রয়েছে।”
ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এর সাথে এর বিপরীতে। ইইউ বিধিনিষেধ অপসারণের পরে, এটি সমস্ত ইইউ দেশের ক্যারিয়ারকে সমস্ত ইইউ রাজ্যে পরিচালিত করার অনুমতি দেয়।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “রায়ানায়ারের মতো স্বল্প মূল্যের ক্যারিয়ার বাজারে প্রবেশ করেছে, বিমানের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বিমানবন্দরগুলি ৩৪%হ্রাস পেয়েছে,” রিপোর্টে বলা হয়েছে।
নিবন্ধ সামগ্রী
পূর্বের ফ্রেজার ইনস্টিটিউটের একটি প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে ফেডারেল সরকারকে অন্য দেশের সাথে পারস্পরিক চুক্তির বিষয়ে আলোচনা করা উচিত, বিদেশী এয়ারলাইনসকে কানাডার মধ্যে পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়ার জন্য, এই দেশগুলিতে কানাডিয়ান এয়ারলাইনসকে পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়ার বিনিময়ে: “কানাডিয়ান গ্রাহক এবং কানাডিয়ান এয়ারলাইন্সের জন্য একটি জয়,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
এটি পরিষেবা দেওয়ার সময় তাদের মোজা টানতে এয়ার কানাডার মতো বিমান সংস্থাগুলির প্রয়োজন হতে পারে। কানাডার জাতীয় বিমান সংস্থাটি ২০২৫ সালে স্কাইট্রাক্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন পুরষ্কারে মাত্র ১৯ তম রেট দেওয়া হয়েছিল, ২০২৪ সালে ২৯ তম থেকে বেশি ছিল। যদিও এটি সেই স্কেলে সেরা উত্তর আমেরিকার এয়ারলাইনকে রেট দেওয়া হয়েছিল, তবুও আন্তর্জাতিক মান পূরণ করতে এখনও অনেক দীর্ঘ পথ রয়েছে।
ফ্রেজার ইনস্টিটিউট জানিয়েছে যে উচ্চ বিমানবন্দর কর এবং উচ্চ ভাড়া কানাডিয়ানরা যখন উড়ে যাওয়ার সময় অ্যাড-অন ব্যয়ের মুখোমুখি হয় তার জন্য দায়বদ্ধ। সরকার জমির মালিকানা বেশিরভাগ বৃহত বিমানবন্দরগুলিতে বসে এবং অলাভজনক বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের উচ্চ ভাড়া নেওয়া-বিমানবন্দরের আয়ের 12% হিসাবে বেশি।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “২০২৩ সালে সরকার বিমানবন্দরগুলির কাছ থেকে ভাড়া চার্জে 487 মিলিয়ন ডলার পেয়েছিল। এর প্রতিক্রিয়া হিসাবে, বিমানবন্দরগুলি এই ব্যয়গুলি পুনরুদ্ধার করতে যাত্রীদের উপর ফি আদায় করে,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
প্রধানমন্ত্রী মার্ক কার্নি প্রদেশগুলির মধ্যে বিধিগুলি হ্রাস করার এবং ব্যবসায় বাড়ানোর উপায়গুলি সন্ধান করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। বিমানবন্দরের ব্যয় হ্রাস করার চেয়ে ভাল আর কী উপায়, তাই কানাডিয়ানরা ভেঙে না গিয়ে তাদের নিজের দেশে যেতে পারে?
এই নিবন্ধটি আপনার সামাজিক নেটওয়ার্কে ভাগ করুন
