সিডি। মেক্সিকো- সর্বসম্মতিক্রমে, সিনেটের কমিশনগুলিতে একটি মতামত অনুমোদিত হয়েছিল যা যাত্রী এবং কার্গো পরিবহন ট্রেনগুলিকে জাতীয় উন্নয়নের জন্য অগ্রাধিকার ক্ষেত্র হিসাবে বিবেচনা করবে, পাশাপাশি ট্রেন এজেন্সি তৈরির পাশাপাশি বিবেচনা করবে।
সাধারণভাবে, প্রকল্পটি 107 ভোটের পক্ষে সমাবেশ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং কার্যনির্বাহীকে পরিণত করেছিল।
মতামত রেল পরিষেবা নিয়ন্ত্রক আইন সংস্কার করে; ফেডারেল পাবলিক প্রশাসনের জৈব আইন; ফেডারেল রোডস, ব্রিজ এবং অটোট্রান্সপোর্টের আইন; সাধারণ যোগাযোগের উপায় আইন; এবং জাতীয় সম্পদের সাধারণ আইন। এটি একটি শক্ত আইনী কাঠামো প্রতিষ্ঠা করে যা রেল প্রকল্পগুলির উপলব্ধি সহজতর করবে, অর্থনৈতিক উন্নয়নের প্রচার করবে, প্রতিযোগিতা এবং বিভাগীয় এবং আঞ্চলিক উন্নয়নের একটি টেকসই নীতিমালা প্রচার করবে।
এটি করার জন্য, এটি ইন্টিগ্রেটেড ট্রেন এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি, একটি বিকেন্দ্রীভূত পাবলিক সংস্থা হিসাবে, অবকাঠামো, যোগাযোগ ও পরিবহন মন্ত্রকের (এসআইসিটি) খাত হিসাবে সেক্টরযুক্ত, যার উদ্দেশ্য হ’ল রেলওয়ে প্রকল্পগুলি সমন্বয় করার জন্য একটি বিশেষ কাঠামোকে একীভূত করা, সেক্টর নিয়ন্ত্রণ করতে এবং পরিষেবার সুরক্ষা এবং দক্ষতার গ্যারান্টি দেওয়া হবে।
মতামতটি গতিশীলতার উন্নতির জন্যও প্রস্তাব দেয়, যুক্তিতে একটি দক্ষ, অ্যাক্সেসযোগ্য, নিরাপদ এবং টেকসই যাত্রীবাহী পরিবহন পরিষেবা বাস্তবায়ন প্রতিষ্ঠা করে, যা বিভিন্ন ফেডারটিভ সত্তাকে সংযুক্ত করে, কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে এবং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক বিকাশকে উত্সাহিত করে। তদতিরিক্ত, এটি রেল ব্যবস্থার পরিকল্পনা ও পরিচালনায় রাষ্ট্রের রেক্টরিটিকে শক্তিশালী করে এবং ছাড়, লঙ্ঘন বা ছাড়ের নিষ্ক্রিয়তার ক্ষেত্রে ফেডারেল সরকারের ক্ষমতাগুলিকে হস্তক্ষেপ করার ক্ষমতা বাড়িয়ে তোলে। রেল ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ, পরিকল্পনা এবং তদারকি করার জন্য নতুন ক্ষমতাও এসআইসিটিকে মঞ্জুর করা হয়। এবং এটি লক্ষ করা যায় যে বলেছিলেন যে সচিবালয় জাতীয় উন্নয়নের জন্য তাদের অগ্রাধিকার প্রকল্পগুলি প্রচার করতে অন্যান্য সংস্থার সাথে সমন্বয় করতে পারে। মোরেনিস্টা সিনেটর মারিয়া মার্টিনা ক্যান্টন বলতে পারেন যে সংস্কারটি ছাড় বাতিল করে না এবং বেসরকারী খাত কর্তৃক অর্জিত অধিকারগুলি বাজেয়াপ্ত বা লঙ্ঘন করে না, তবে এটি সুস্পষ্ট নিয়ম উত্থাপন করে যাতে রাষ্ট্রটি একটি গ্যারান্টর ভূমিকা গ্রহণ করে যা এটি সামাজিক সংহতি, আঞ্চলিক সংযোগ এবং পরিবেশগত সুরক্ষায় সরাসরি প্রভাব তৈরি করতে দেয়। আরও মোরেনিস্তা কার্লোস লোমেলি বোলাওস বলেছিলেন যে রেল ব্যবস্থাটি “কয়েকজনের পক্ষে ব্যবসা হতে পারে না, তবে একটি উন্নয়ন সরঞ্জাম এবং সমৃদ্ধি, যেহেতু এতে হাজার হাজার মেক্সিকান যেমন শিক্ষার্থী, শ্রমিক বা মায়েদের, যাদের তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য অবশ্যই উপযুক্ত পরিবহন প্রয়োজন,” এর স্বপ্ন এবং আশা পূরণ করার ক্ষমতা রয়েছে। ” সিনেটর গুয়াদালাপে মুরগুয়িয়া গুটিরিজ প্যানটির সমর্থন সরবরাহ করেছিলেন, তবে অনুরোধ করেছিলেন যে নতুন ট্রেন সংস্থা স্বচ্ছতার প্রতি প্রতিশ্রুতি গ্রহণ করে, যাতে এই বিষয়ে কাকে এই বিষয়ে নির্ধারিত হয় এবং এর সময়সীমা, ব্যয় এবং অগ্রগতি কী তা জানায়, তখন তিনি এখন হিসাবরক্ষার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য আর নেই। পিআরআই -এর মিগুয়েল আঙ্গেল রিকেলমে সোলস, একটি আধুনিক, দক্ষ এবং পরিকল্পিত ট্রেন সিস্টেমের বিকাশ অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি, টেকসই গতিশীলতা এবং জাতীয় অঞ্চলগুলির সংহতকরণের জন্য ইঞ্জিন হতে পারে তা বিবেচনা করে প্রকল্পের পক্ষে প্রকাশিত হয়েছিল; তবে, তিনি প্রস্তাব করেছিলেন যে দক্ষ রেল প্রকল্পের জন্য একটি সঠিক পরিকল্পনা এবং প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন হবে। নাগরিক আন্দোলনের আমালিয়া গার্সিয়া মদিনা জোর দিয়েছিলেন যে জনসাধারণের নীতিগুলি প্রয়োজন যা বিশ্বকে এই কঠিন এবং প্রতিকূল মুহুর্তগুলিতে চালিত করে; তিনি স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে সংযোগ এবং রেল অবকাঠামো দেশগুলিতে মৌলিক ভূমিকা পালন করে, যেমন চীনের ক্ষেত্রে, যা মাত্র ৪০ বছরে একটি কৃষি জাতি থেকে শুরু করে বিশ্ব অর্থনৈতিক শক্তিতে চলে গেছে।
