ভারত মহাসাগরে ভারতের বিকশিত কৌশলগত ভঙ্গি ক্রমবর্ধমান সমুদ্র ডিটারেন্সে ক্রমবর্ধমান আকারে পরিণত হচ্ছে, যা আশ্বাসপ্রাপ্ত দ্বিতীয়-ধর্মঘটের সামর্থ্যের জন্য কমপক্ষে একটি পারমাণবিক-সজ্জিত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন (এসএসবিএন) স্থায়ী স্থাপনা নিশ্চিত করতে চায়। যদিও ভারত “বিশ্বাসযোগ্য ন্যূনতম ডিটারেন্স” এর অংশ হিসাবে এই উন্নয়নের প্রচার করে, তার পারমাণবিক ক্ষমতাগুলির প্রসারণ আরও দৃ ser ় এবং সম্ভাব্য ক্রমবর্ধমান পাল্টা পাল্টা ভঙ্গির দিকে পরিবর্তনের পরামর্শ দেয়। এই রূপান্তরটি দক্ষিণ এশিয়ার জটিল সুরক্ষা ম্যাট্রিক্সের মধ্যে বৈশ্বিক কৌশলগত স্থিতিশীলতার জন্য উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে।
ভারতীয় নৌবাহিনী, ভাবা পারমাণবিক গবেষণা কেন্দ্র এবং প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থার মধ্যে সহযোগিতা সহ এটিভি প্রকল্পের অধীনে ভারতের এসএসবিএন প্রোগ্রামটি আনুষ্ঠানিকভাবে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছিল। ২০১ 2016 সালে আইএনএস অরিহন্তের কমিশন এবং ২০১ 2018 সালে এর প্রথম অপারেশনাল টহলটি ভারতের একচেটিয়া ক্লাবে পারমাণবিক ত্রয়ী শক্তির প্রবেশের বিষয়টি চিহ্নিত করেছে। সেই থেকে প্রোগ্রামটি দ্রুত ত্বরান্বিত হয়েছে। আইএনএস অ্যারিঘাতকে ২০২৪ সালের আগস্টে কমিশন করা হয়েছিল, এবং এস 4 এবং এস 4* এসএসবিএনগুলি 2025-26-এর মধ্যে প্রত্যাশিত অপারেশনাল স্ট্যাটাস সহ সমুদ্রের বিচার চলছে। অতিরিক্তভাবে, ভারত একটি নতুন এস 5-শ্রেণীর বিকাশ করছে, 13,500 টন স্থানচ্যুত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, এটি আরও বেঁচে থাকা এবং সক্ষম প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরকে ইঙ্গিত করে।
এই সাবমেরিনগুলি ভারতের কে-সিরিজ সাবমেরিন-প্রবর্তিত ব্যালিস্টিক মিসাইল (এসএলবিএম) এর সাথে জুটিবদ্ধ করা হচ্ছে। যদিও কে -15 (750-1,500 কিমি) ইতিমধ্যে পরিষেবাতে রয়েছে, কে -4 (3,500-4,000 কিমি) পরীক্ষা করা হয়েছে এবং মোতায়েনের কাছাকাছি রয়েছে। তদ্ব্যতীত, কে -5 এসএলবিএম, 5000 কিলোমিটার অতিক্রম করে এমন একটি পরিসীমা রয়েছে এবং একাধিক স্বতন্ত্রভাবে লক্ষ্যযোগ্য রেন্ট্রি যানবাহন (এমআরভি) দিয়ে সজ্জিত রয়েছে, তারপরে কে -6 হাইপারসোনিক ক্ষেপণাস্ত্রটি 8,000 কিলোমিটার পরিসীমা সহ, যা বিকাশাধীন রয়েছে। এই এমআরভি-সক্ষম এসএলবিএমএস তুলনামূলকভাবে সুরক্ষিত সামুদ্রিক ঘাঁটি থেকে ধর্মঘট করার ভারতের সক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে।
ভারতের কৌশলগত চিন্তাভাবনা historical তিহাসিক নজিরগুলি থেকে অনুপ্রেরণা তৈরি করে, বিশেষত প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের ঘাঁটি কৌশল। সোভিয়েতরা তাদের এসএসবিএনগুলিকে শত্রুদের আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য ভারী সুরক্ষিত সামুদ্রিক অঞ্চলে মোতায়েন করেছিল। ভারত বাংলা উপসাগরে এই কৌশলটি খাপ খাইয়ে নিচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। জঘন্য জলের মধ্যে ইসকান্দার রেহমান: ভারত মহাসাগরে নৌ পারমাণবিক গতিশীলতা উল্লেখ করেছে যে এই ভূগোলটি ভারতীয় এসএসবিএনগুলিকে যানজট আরব সাগরের তুলনায় বৃহত্তর চৌরাস্তার সাথে চালিত করতে দেয়। এই পদ্ধতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে, প্রকল্পের ভার্সা, বিকাশের অধীনে একটি ভূগর্ভস্থ সাবমেরিন বেস, ক্রমাগত প্রতিরোধ বজায় রাখার ভারতের ক্ষমতাকে আরও জোরদার করবে।
তবে, ভারতের প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল চ্যালেঞ্জগুলিও সমালোচনামূলক দুর্বলতাগুলি প্রকাশ করে। মন্টেরির নেভাল স্নাতকোত্তর স্কুলে টনি এইচ। এ, নোট করেছেন যে আইএনএস অরিহান্ট মূলত একটি পারমাণবিক চালিত আক্রমণ সাবমেরিন (এসএসএন) হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কেবল পরে ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলি বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল, এটি একটি কার্যকর এসএসবিএন-এর জন্য প্রয়োজনীয় হাইড্রোডাইনামিক এবং অ্যাকোস্টিক গুণাবলীর সাথে আপস করে এমন একটি কাঠামোগত retrofit। এই ত্রুটিগুলি চিত্রিত করা হয়েছিল যখন ইনস অরিহান্টকে সমুদ্রের জল তার প্রপালশন সিস্টেমটি প্লাবিত করার দশ মাস ধরে নিষ্ক্রিয় করে দেওয়া হয়েছিল, কীভাবে মানুষের ত্রুটি এবং নকশার সমঝোতাগুলি সর্বাধিক ধ্বংসাত্মক অস্ত্র সরবরাহ করার উদ্দেশ্যে একটি প্ল্যাটফর্মকে বিপদে ফেলতে পারে তা তুলে ধরে।
প্রাক্তন ভারতীয় নৌবাহিনীর কমোডোর অনিল জয় সিংয়ের মতে, “একজন সাবমেরিন সর্বদা টহল দেওয়া দরকার। যদি অরিহন্ত বন্দরের বাইরে থাকে এবং বাইরে থাকে তবে এটি ঠিক কোনও প্রতিরোধক নয়। আমাদের 3 থেকে 4 এসএসবিএন প্রয়োজন যাতে আমরা একটি টহল রাখতে পারি, যখন একজন বন্দরে যেতে পারে, একটি টহল এবং ফিরে আসছে।” যাইহোক, সেবাযোগ্যতা, প্রশিক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে পুনরাবৃত্ত সমস্যাগুলি দেওয়া, এই জাতীয় নির্ভরযোগ্যতা অর্জনের জন্য ভারতের দক্ষতা সম্পর্কে উদ্বেগ রয়ে গেছে। তদুপরি, ভারতের সমুদ্র-ভিত্তিক ডিটারেন্ট কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য চ্যালেঞ্জগুলির পরিচয় দেয়। স্থল-ভিত্তিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলির বিপরীতে যা কেন্দ্রীয় বেসামরিক তদারকির অধীনে রয়েছে, এসএসবিএনগুলি এমন একটি ডোমেনে কাজ করে যেখানে তাত্ক্ষণিক যোগাযোগ সহজাতভাবে চ্যালেঞ্জিং।
শীতল যুদ্ধের সময়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন উভয়ই বিভিন্ন প্রক্রিয়া নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল, যা বেসামরিক নিয়ন্ত্রণের সাথে বেঁচে থাকার ভারসাম্য রক্ষার জন্য লঞ্চ কর্তৃপক্ষের প্রাক-প্রতিনিধিত্ব থেকে শুরু করে মিসাইলগুলিতে বৈদ্যুতিন-যান্ত্রিক তালা পর্যন্ত। ভারতের ক্ষেত্রে, এটি কীভাবে লঞ্চ কর্তৃপক্ষ পরিচালিত হবে তা অস্পষ্ট রয়ে গেছে। ভিপিন নারাং এবং যোগেশ জোশী পরামর্শ দিয়েছেন যে ভারতের “ক্যানিস্টাইজড” এসএলবিএমএসকে নৌ কমান্ডারদের কাছে পূর্ব-প্রতিনিধিত্বের প্রয়োজন হতে পারে। যদি এটি হয় তবে এটি বেসামরিক তদারকির ক্ষয় এবং দুর্ঘটনাজনিত বা অননুমোদিত লঞ্চের বর্ধিত ঝুঁকি সম্পর্কে উল্লেখযোগ্য উদ্বেগ বাড়িয়ে তুলবে।
সামুদ্রিক পরিবেশে, যেখানে প্রতিদ্বন্দ্বী সাবমেরিন বাহিনী একে অপরের নিকটবর্তী স্থানে কাজ করে এবং যোগাযোগ সীমাবদ্ধ, সেখানে সাবমেরিনটি প্রচলিত বা পারমাণবিক ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত কিনা তা নির্ধারণ করা কঠিন হয়ে পড়ে। এই অস্পষ্টতা বিশেষত বিপজ্জনক উত্তেজনার সময়কালে বিপজ্জনক। উদাহরণস্বরূপ, দ্বৈত-সক্ষম ক্ষেপণাস্ত্রগুলির সাথে একটি ভারতীয় নৌ প্ল্যাটফর্মের নিছক উপস্থিতি পারমাণবিক সংকেত হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, সম্ভাব্যভাবে প্রাক্কলিত বা এসকেলেটরি ব্যবস্থাগুলি প্ররোচিত করে। এই ঝুঁকিগুলি 2019 সালের পুলওয়ামা-বালাকোট সংকট দ্বারা আন্ডারকর্ড করা হয়েছে, এই সময়ে ভারত তার বিমান বাহক যুদ্ধের গোষ্ঠীর পাশাপাশি একটি এসএসবিএন মোতায়েন করেছে বলে জানা গেছে, এমনকি ক্রমবর্ধমান নিম্ন প্রান্তেও কৌশলগত সম্পদের উপর নির্ভর করার ইচ্ছা প্রদর্শন করে।
“চীন-পাকিস্তান হুমকি” এর প্রতিক্রিয়া হিসাবে, দক্ষিণ এশিয়ার একটি অস্ত্রের দৌড়কে আরও বাড়িয়ে তুলবে বলে অভিযোগ করা হয়েছে, অরিহন্ত-শ্রেণীর কর্মসূচির অধীনে এসএসবিএন এবং এসএসএনএসের সমন্বয়ে 10 থেকে 12 টি পারমাণবিক চালিত সাবমেরিনের বহর মাঠে নামার জন্য ভারতের প্রত্যাশিত পরিকল্পনা। আঞ্চলিক রাজ্যগুলি আরও উন্নত-সাবমেরিন বিরোধী যুদ্ধের ক্ষমতা অর্জন করে বা তাদের নিজস্ব পারমাণবিক বিকল্পগুলি অনুসরণ করে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে, যার ফলে ডিটারেন্স সমীকরণকে জটিল করে তোলে। এই গতিশীলতাগুলি সমুদ্রের অজান্তে লড়াইয়ের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে, যা দৃ ust ় যোগাযোগ ব্যবস্থা ছাড়াই পারমাণবিক সংকটে পরিণত হতে পারে।
Or তিহাসিকভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়ন পারমাণবিক যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের ঝুঁকি হ্রাস করার ব্যবস্থা এবং সমুদ্র চুক্তিতে 1972 সালের ঘটনাগুলি হ্রাস করার ব্যবস্থা সম্পর্কিত ১৯ 1971১ সালের চুক্তি সহ সামুদ্রিক আত্মবিশ্বাস-বিল্ডিং ব্যবস্থার মাধ্যমে এই জাতীয় ঝুঁকি হ্রাস করার চেষ্টা করেছিল। দক্ষিণ এশিয়ায় পাকিস্তান এবং ভারত ১৯৯১ সালে সামরিক অনুশীলনের অগ্রিম বিজ্ঞপ্তির বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং ১৯৯৯ সালে লাহোর ঘোষণাপত্রের অধীনে নৌ ঘটনা রোধে একটি চুক্তি শেষ করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছিল। তবে সামান্য অগ্রগতি হয়েছে। আইএনএস গোদাবারি এবং পিএনএস বাবুরের মধ্যে ২০১১ সালের মুখোমুখি ঘটনাগুলির মতো ঘটনাগুলি ন্যাচারের মধ্যে ডি-অ্যাস্কেলেট দ্বন্দ্বের জন্য ডেডিকেটেড হটলাইন বা প্রোটোকলের অভাবে কৌশলগত সংকটে কত দ্রুত ছড়িয়ে পড়তে পারে তা বোঝায়।
সামুদ্রিক ভিত্তিক পারমাণবিক সম্পদের উপর ভারতের ক্রমবর্ধমান নির্ভরতা এর সাথে অপারেশনাল ঝুঁকি এবং কৌশলগত অনিশ্চয়তার একটি হোস্ট নিয়ে আসে। এগুলি ভারতের পারমাণবিক কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণে স্বচ্ছতার অভাব দ্বারা প্রশস্ত করা হয়েছে, ২০২২ সালের মার্চ মাসে ব্রাহ্মোস পারমাণবিক সক্ষম সুপারসোনিক ক্ষেপণাস্ত্রের তথাকথিত “দুর্ঘটনাজনিত গুলি চালানো” দ্বারা উদাহরণস্বরূপ, তার এসএসবিএন বহরের প্রযুক্তিগত দুর্বলতা এবং এই অঞ্চলের ভঙ্গুর রাজনৈতিক পরিবেশের উদাহরণ দেওয়া হয়েছে। দীর্ঘমেয়াদে, যদি না ভারত তার মতবাদকে স্পষ্ট না করে, শক্তিশালী সুরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করে এবং পারমাণবিক ঝুঁকি-হ্রাস কূটনীতিতে জড়িত না হয়, কৌশলগত স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য খুব প্ল্যাটফর্মগুলি সংঘাতের জন্য ট্রিগার হয়ে উঠতে পারে।
