স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলিতে সাধারণত একটি সহজ এবং বোধগম্য কর্মক্ষমতা থাকে এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে খুব কম ত্রুটি থাকে। বেশিরভাগ লোকেরা পি, আর, এন এবং ডি সহ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে সাধারণ সেটিংসের সাথে পরিচিত, যেমন আপনি সম্ভবত জানেন, ডি অর্থ ড্রাইভিং মোড, পার্কের জন্য পি, পিছনের জন্য আর এবং মোডের জন্য এন।
কীভাবে পরিচালনা করবেন
হামশাহরি অনলাইন অনুসারে, আজ অনেকগুলি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক লক্ষণ রয়েছে যা উপরে বর্ণিত অনুরূপ। এই লক্ষণগুলি ম্যানুয়ালি পাঁজরগুলি উপরে বা নীচে প্রতিস্থাপনের ক্ষমতা নির্দেশ করে, যদিও আপনাকে হ্যান্ডেলটি এম বা এস (ম্যানুয়াল বা স্পোর্ট মোড) এ স্থানান্তর করতে হবে।
এই সিস্টেমটি যেভাবে কাজ করে তা হ’ল ড্রাইভারের ম্যানুয়াল মোড এবং গিয়ার শিফট নির্বাচন করে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স গিয়ারবক্সগুলির সাধারণ প্যাটার্নটি উপেক্ষা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, গিয়ারবক্সটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 5 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে ষষ্ঠ গিয়ারটি নির্বাচন করতে পারে তবে ড্রাইভার পঞ্চম বা চতুর্থ গিয়ারটি ম্যানুয়ালিং করে আচরণটি পরিবর্তন করতে পারে।
স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলিতে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সগুলির সুনির্দিষ্ট পদ্ধতিটি গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয় তবে এটি ড্রাইভারকে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাহায্যে একটি গাড়ির আচরণ অনুকরণ করতে এবং প্রয়োজন অনুসারে গিয়ার বাড়াতে দেয়। এই বৈশিষ্ট্যটি এমন লোকদের জন্য খুব দরকারী যারা হ্যান্ড গাড়ি বা গিয়ার শিখছেন এমন নতুনদের সাথে গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা চেষ্টা করার জন্য আগ্রহী।
স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স ম্যানুয়াল অবস্থান
আপনি কি কখনও হাইওয়ের মতো একটি উচ্চ -স্পিড, উচ্চ -স্পিড রোডে উঠার চেষ্টা করেছেন এবং আপনি অনুভব করেছেন যে গাড়িটি শেষ হয়েছে? ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর জন্য এক বা দুটি গিয়ার হ্রাস করা আপনাকে দ্রুত গতিতে অনুমতি দিতে পারে, যা ম্যানুয়াল গাড়ি চালকদের পক্ষে বেশ স্বাভাবিক। যদিও বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলিতে দ্রুত বিপরীত ক্ষমতা রয়েছে (গুরুতর গ্যাসের প্যাডেল চাপের সাথে হ্রাস গিয়ার), ম্যানুয়াল অ্যাক্টিভেশন আপনাকে ম্যানুয়ালি গিয়ার হ্রাস করতে দেয়।
বিপরীতে, আপনি গতিতে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং গাড়ির ইঞ্জিনটি আপনার চেয়ে কিছুটা বেশি, তাই গাড়িটি এখনও গিয়ারটি উত্থাপন করতে পারেনি। উচ্চ ইঞ্জিনের গতির সাথে গাড়ি চালানো কেবল আরও শব্দ করে না, তবে এটি জ্বালানী খরচও বাড়িয়ে তুলতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ম্যানুয়াল মোড এবং উচ্চতর গিয়ার প্রতিস্থাপন ব্যবহার করা জ্বালানী খরচ সংরক্ষণের একটি উপায় হতে পারে।
ম্যানুয়াল মোড সীমা
ম্যানুয়াল মোডে গিয়ারটি উপরে বা ডাউন ম্যানুয়াল প্রতিস্থাপন সত্ত্বেও, গাড়িটি আপনার পছন্দসই সময়ের জন্য এই গিয়ারটি বজায় রাখতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি কম গতিতে গাড়ি চালান এবং খুব উচ্চ গিয়ারে যাওয়ার চেষ্টা করেন তবে অতিরিক্ত ইঞ্জিনটি বন্ধ হতে বা কম গতির কারণে ধীর হতে বাধা দিতে গিয়ারবক্সটি একটি নিম্ন গিয়ারে ফিরে আসতে পারে। এটি বিপরীত অবস্থায়ও সত্য; আপনি যদি খুব উচ্চ ইঞ্জিনের গতি সহ কম গিয়ারে গাড়ি চালান তবে গিয়ারবক্সটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার বাড়িয়ে তুলতে পারে।
এই আচরণটি হাতের গাড়িগুলিতে ঘটে না; এই গাড়িগুলিতে, উচ্চ গিয়ার নির্বাচনের ফলে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়, যখন ওভার -গিয়ার নির্বাচনের ফলে ইঞ্জিনটি একটি রেভ সীমাবদ্ধতার সাথে সংঘর্ষ হয়, যা একটি খারাপ অভ্যাস এবং দ্রুত ইঞ্জিনকে ক্ষতিগ্রস্থ করে।
মূল পার্থক্যটি হ’ল হ্যান্ড -তৈরি গাড়ির ড্রাইভারদের নির্বাচিত গিয়ারের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলিতে ম্যানুয়াল মোডের অন্যতম সুবিধা হ’ল গিয়ারবক্সটি সাধারণত গাড়িটি বন্ধ করতে দেয় না, যা বিপজ্জনক হতে পারে। তদতিরিক্ত, গিয়ার শিফট প্রক্রিয়াটি সহজ এবং ক্লাচ টিপানোর দরকার নেই; কেবল ম্যানুয়াল মোড সক্ষম করুন এবং হ্যান্ডেলটি ব্যবহার করে গিয়ারটি প্রতিস্থাপন করুন।
