দুটি সাম্প্রতিক গ্রাউন্ডব্রেকিং হাইপারসোনিক টেস্ট ফ্লাইটে জিপিএস উপলব্ধ না থাকলে উচ্চ-গতির সিস্টেমগুলিকে নেভিগেট করতে এবং চালচলন করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা একটি নর্থরোপ গ্রুমম্যান সক্ষমতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
সংস্থাটি এই সপ্তাহে ডিফেন্স নিউজকে জানিয়েছে যে এর অন্তর্নিহিত পরিমাপ ইউনিট বা আইএমইউ, ডিসেম্বর এবং মার্চ মাসে প্রথম দুটি হাইপারসোনিক ফ্লাইটের সময় স্ট্র্যাটোলাঞ্চের টালন-একটি গ্লাইড যানবাহন চালিয়েছিল।
হাইপারসোনিক বিমানের আইএমইউ প্রযুক্তির সফল বিক্ষোভ – যা মাচ 5 বা তার বেশি গতিতে ভ্রমণ এবং চালচলন করতে পারে – উদীয়মান ক্ষমতা বিকাশের জন্য নর্থ্রপের চিফ টেকনোলজি অফিসার জোনাথন গ্রিনের মতে প্রথম একটি শিল্প।
তিনি একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন, “এটি আমাদের সমস্ত লক্ষ্য পূরণ করেছে … এবং এই প্রথম বিমান পরীক্ষা জুড়ে এটি বেঁচে ছিল – এগুলি সমস্তই আমরা কীভাবে এই প্রযুক্তিটিকে পরিপক্ক করছি তার জন্য অবিশ্বাস্যভাবে ইতিবাচক বিকাশ,” তিনি একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন।
পেন্টাগন এই সপ্তাহে টালন-এ পরীক্ষাগুলি প্রকাশ করেছে, চিহ্নিত করে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য হাইপারসোনিক গাড়ির প্রথম সফল ফ্লাইট যেহেতু এক্স -15 প্রোগ্রামটি 1968 সালে শেষ হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ-গতির অস্ত্র এবং বিমানের বিনিয়োগ বাড়িয়েছে এবং স্ট্র্যাটোলাঞ্চের টেস্টবেড একটি প্রতিফলিত করে পরীক্ষার সুযোগ তৈরি করতে জরুরী পুনর্নবীকরণ প্রধান হাইপারসোনিক বিকাশের প্রচেষ্টা সমর্থন করার জন্য উপাদান এবং সাবসিস্টেমগুলির জন্য প্রয়োজন।
নর্থ্রপের উন্নত হাইপারসোনিক প্রযুক্তি আইএমইউ উচ্চ-গতির সিস্টেমগুলিকে জিপিএস ছাড়াই নেভিগেট করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে-এমন একটি ক্ষমতা যা প্রতিকূল আবহাওয়া, কঠিন অঞ্চল বা শত্রু জ্যামিং এবং স্পোফিং দ্বারা ব্যাহত হতে পারে।
কোনও প্ল্যাটফর্ম কীভাবে তার পরিবেশের মধ্য দিয়ে চলেছে তা বোঝার জন্য উন্নত সেন্সরগুলি ব্যবহার করে, আইএমইউ গণনা করে যে সিস্টেমটি কোথায় ভ্রমণ করেছে এবং এর ট্র্যাজেক্টোরি চালিয়ে যাওয়ার জন্য এটি কী পথ নিতে হবে। নর্থরোপ গ্রুমম্যান মিশন সিস্টেমের অ্যাডভান্সড টেকনোলজিসের সিনিয়র ডিরেক্টর জোসেই চ্যাংয়ের মতে, সিস্টেমটি ফ্লাইট টেস্টের সময় প্রত্যাশা অনুযায়ী সম্পাদিত হয়েছিল এবং গাড়ির পথটি সঠিকভাবে গণনা করেছিল।
যদিও নর্থরোপ মহাকাশযানের জন্য আইএমইউগুলি তৈরি করেছে, এই সংস্করণটি একটি ছোট, আরও রাগান্বিত সিস্টেম, এটি একটি বায়ু গাড়িতে ফিট করার জন্য পুনরায় প্যাকেজড এবং ম্যাক 5 ফ্লাইটের কঠোর অবস্থার বেঁচে থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
গ্রিন বলেছিলেন, “আমরা নর্থরোপ গ্রুমম্যানের মধ্যে যা করেছি তা হ’ল একটি জড় নেভিগেশন প্রযুক্তি বিকাশ করা যা স্পেস-ভিত্তিক জড়তা নেভিগেশনে আমাদের বংশ থেকে সত্যই শুরু হয়েছিল,” গ্রিন বলেছিলেন। “আমরা সেই ক্ষমতাটি নিয়েছি, প্রযুক্তির সেই পোর্টফোলিও এবং এটি বাড়িয়েছি।”
হাইপারসোনিক ফ্লাইটগুলি সিস্টেমের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক উপস্থাপন করে, যা এখনও গবেষণা এবং উন্নয়নের পর্যায়ে রয়েছে। একটি আসন্ন নেভিগেশন সম্মেলনের জন্য একটি বিমূর্ত নোটস নর্থরোপ আর্মি কম্ব্যাট ক্ষমতা উন্নয়ন কমান্ড এভিয়েশন অ্যান্ড মিসাইল সিস্টেমস সেন্টারের সাথে অংশীদার হয়ে আইএমইউ প্রযুক্তি বিকাশ করছে, তবে সংস্থাটি এর কোনও আনুষ্ঠানিক উন্নয়ন অংশীদার বা চুক্তি রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করতে অস্বীকার করেছে।
নর্থরোপ এই ত্রৈমাসিকের একসময় একটি সাউন্ডিং রকেটে আইএমইউ পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করেছে এবং এই বছরের শেষের দিকে উটাহের হলোম্যান এয়ার ফোর্স বেসে আরও একটি পরীক্ষার ইভেন্টের দিকে নজর দিচ্ছে। এই পরীক্ষাটি কীভাবে উচ্চ মহাকর্ষীয় শক্তি সহ পরিবেশে সিস্টেমটি সম্পাদন করে সেদিকে মনোনিবেশ করবে।
সংস্থাটি টালন-এ এর পরীক্ষার সময়সূচীও ঘনিষ্ঠভাবে সন্ধান করছে, যদিও গ্রিন এই বসন্ত বা গ্রীষ্মের জন্য স্টেটল-এর পরবর্তী ফ্লাইটে আইএমইউ থাকবে কিনা তা নিশ্চিত করবে না।
“সিস্টেমটি বের করার জন্য এবং এটি পরীক্ষা করার জন্য স্ট্রেটোল্যাঞ্চের সাথে আমাদের এই অংশীদারিত্ব ছিল তা একেবারেই সমালোচিত ছিল,” তিনি বলেছিলেন। “এটি এই বিষয়গুলি পরীক্ষা করতে সক্ষম হওয়ার গুরুত্বের সাথে কথা বলে এবং এই বিষয়গুলি পরীক্ষা করার জন্য সংস্থান রয়েছে।”
কোর্টনি অ্যালবন সি 4 আইসরনেটের স্পেস এবং উদীয়মান প্রযুক্তি প্রতিবেদক। তিনি বিমান বাহিনী এবং মহাকাশ বাহিনীর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ রেখে ২০১২ সাল থেকে মার্কিন সামরিক বাহিনীকে covered েকে রেখেছেন। তিনি প্রতিরক্ষা বিভাগের কিছু উল্লেখযোগ্য অধিগ্রহণ, বাজেট এবং নীতিগত চ্যালেঞ্জগুলির বিষয়ে রিপোর্ট করেছেন।
