মেক্সিকান এভিয়েশন এই সপ্তাহে একটি মাইলফলক হিসাবে চিহ্নিত হয়েছে কারণ হালকান ২.১ – প্রায় 70 বছরের মধ্যে প্রথম বিমানটি আন্তর্জাতিক মানের অধীনে মেক্সিকোতে 100% ডিজাইন ও উত্পাদিত – এটি উত্পাদনতে যাওয়ার শংসাপত্র পেয়েছে।
এটি গ্রহণ করে বুধবার উদযাপন মেক্সিকোর অর্থনীতি মন্ত্রী মার্সেলো ইব্রার্ড একটি প্রদর্শনী বিমান
সেলায়া, গুয়ানাজুয়াতো-ভিত্তিক হরিজন্টেক দ্বারা 11 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিকশিত, দ্বি-সিটার, হালকা-ক্রীড়া বিমান মেক্সিকো সিটির উত্তরে ফিলিপ-এনজেলস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে আকাশের দিকে নিয়ে গিয়েছিল যা ইব্রার্ড একটি historic তিহাসিক উপলক্ষে বলে।
কর্মকর্তারা আশা করছেন বিমানটি (ইংরেজিতে “ফ্যালকন ২.১”) ১৯৫7 সাল থেকে সুপ্ত ছিল-কেবলমাত্র হালকা-ক্রীড়া বিমান নয়, সমস্ত বিভাগের জন্য একটি 100%-মেক্সিকান দেশীয় বিমান শিল্প পুনরায় চালু করতে সহায়তা করবে।
“এটি 0001 চিহ্ন; অর্থাৎ আমরা বিমানটিতে ফিরে এসেছি,” ইব্রার্ড বলেছিলেন। “মেক্সিকো আবার প্রযোজনা করছে এবং যাত্রা করছে, এবং আমরা খুব ভাল করতে যাচ্ছি। আমরা আরও অনেক দূরে যাব।”
ইব্রার্ড বলেছিলেন যে মেক্সিকো বিশ্বব্যাপী জেনারেল অ্যারোনটিক্সের দ্বাদশ বৃহত্তম নির্মাতা, “এবং আমরা আরোহণ করছি। আমাদের দশম হবে বলে আশা করা হচ্ছে।”
তিনি বলেছিলেন যে কার্যত সমস্ত বিমানের অংশগুলি মেক্সিকোতে টারবাইন থেকে জটিল অ্যালো, ফিউজলেজ এবং ইলেকট্রনিক্স পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। “তবে আমাদের নিজস্ব বিমান ছিল না,” তিনি আরও বলেন, মেক্সিকোয়ের ফেডারেল সিভিল এভিয়েশন এজেন্সি (এএফএসি) এর ধরণের শংসাপত্রের উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়বে।
“কেবল (এই মাইলফলকটি কি) তার নিজস্ব বিমান চলাচলে মেক্সিকোয়ের প্রভাব পুনরুদ্ধার করার জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়, অর্থনীতির অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রেও, কারণ এখন আমরা যা কিছু করতে চেয়েছি তাতে আমাদের কী যুক্তি থাকতে পারে না?”
তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে মেক্সিকো বৈদ্যুতিক যানবাহনে ডুব দিয়েছেন, ইঙ্গিত করেছেন জ্যাকুয়া (2017 সাল থেকে উত্পাদিত একটি গাড়ি), অলিনিয়া (পরিকল্পনার পর্যায়ে) এবং তারুক (একটি বৈদ্যুতিন বাস)।
মেক্সিকো ইভি মোটরস এবং ব্যাটারিও উত্পাদন করে চলেছে এবং ইব্রার্ড বলেছিলেন যে জাতি তার থেকে আরও অনেক কিছু তৈরি করতে পারে অর্ধপরিবাহী থেকে কৃত্রিম-বুদ্ধি মডেল।
“আমরা যদি রফতানি করি তবে এটি দুর্দান্ত … আমরা একটি বড় রফতানি শক্তি,” তিনি বলেছিলেন। “তবে আমাদের কম আমদানি করা উচিত … আমরা খুব বেশি আমদানি করি।”
এএফএসি শংসাপত্রটি হালকান ২.১ ফ্লাইট স্কুলগুলিতে, বিমানের নজরদারি এবং বিনোদনমূলক বিমানের জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেবে। এটিতে একটি তিন-ব্লেড প্রোপেলার রয়েছে যা এটি 18,000 ফুট উচ্চতায় পৌঁছতে দেয়।
হরিজন্টেক প্রথম 2022 সালে বিমানটি উন্মোচন করেছিল হালকান 2 হিসাবে। এর প্রথম ফ্লাইটটি সেলায়ার বিমানবন্দরে ছিল, বায়ুপ্রতিষ্ঠানের ইঙ্গিত দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় 50 টি পরীক্ষার ফ্লাইটের প্রথমটি চিহ্নিত করেছিল। এই সপ্তাহের বিমানটি সেই প্রক্রিয়াটির শেষ চিহ্নিত করেছে।
“আশা করি, আমাদের অন্যান্য বিমান ডিজাইন, বিকাশ ও উত্পন্ন করার সুযোগ পাবে,” এডুয়ার্ডো ক্যারাস্কোর সাথে হরিজন্টেকের সহ-প্রতিষ্ঠাতা জিওভান্নি অ্যাঞ্জেলুচি বলেছেন। “তবে এই বিমানটি যা প্রমাণ করে তা হ’ল এটি আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে, নিরাপদ এবং বায়ুযোগ্য।
“যদিও সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ’ল এটি মেক্সিকোতে তৈরি।”
১৯৫7 সাল থেকে মেক্সিকোয়ের বিমান চলাচলের প্রচেষ্টায় সমাবেশ, পরিবর্তন বা প্রোটোটাইপ জড়িত রয়েছে।
তবে মেক্সিকোতে 100% ডিজাইন ও নির্মিত বিমান ছিল না, এবং ব্যবহারের জন্য প্রত্যয়িত, যেহেতু বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি মডেলগুলির মতো মডেলগুলি লাস্কুরাইন অরা।
কার্বন ফাইবার এবং রেজিনগুলি থেকে নির্মিত, হালকান 2.1 এর একটি 141-অশ্বশক্তি রোটাক্স 915 হ’ল ইঞ্জিন এবং একটি গারমিন কাচের ককপিট রয়েছে। প্রতি ঘন্টা 250 কিলোমিটারে ক্রুজ করতে সক্ষম, এটির প্রায় 1,100 কিলোমিটার পরিসীমা রয়েছে। এটি প্রিমিয়াম অটোমোটিভ পেট্রোল ব্যবহার করে, তুলনামূলক মডেলের প্রায় এক চতুর্থাংশে অপারেটিং ব্যয়কে স্ল্যাশ করে এবং প্রায় 200,000 মার্কিন ডলার ব্যয় করে।
হরিজন্টেক বলেছে যে এর 18 টি অর্ডার রয়েছে এবং রফতানির বাজার সহ আরও প্রবৃদ্ধি আশা করে, বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে
এএফএসি -র মহাপরিচালক জেনারেল মিগুয়েল এনরিক ভ্যালান ওসুনা বলেছেন, “হালকান ২.১ কেবল প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের প্রতিনিধিত্ব করে না, জাতীয় প্রতিভার প্রতি আস্থাও উপস্থাপন করে।” “যখন মেক্সিকান প্রতিভা বন্ধ হয়ে যায়, তখন এর কোনও সীমা নেই।”
থেকে রিপোর্ট সহ দিন, অর্থনীতিবিদ, বিমান এবং এ 21
