সিউল, দক্ষিণ কোরিয়া
সিএনএন
–
গত মাসে দক্ষিণ কোরিয়ায় বিধ্বস্ত হওয়া যাত্রীবাহী বিমানের ফ্লাইট রেকর্ডারগুলি 170 জনেরও বেশি লোককে হত্যা করেছিল, প্লেনটির পেটে অবতরণ করার কয়েক মিনিট আগে কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং রানওয়েতে বিস্ফোরিত হয়, তদন্তকারীরা শনিবার বলেছেন।
প্রায় তিন দশকের মধ্যে দেশের সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনার তদন্তকারী কর্মকর্তারা আশা করেছিলেন যে তথাকথিত ব্ল্যাক বক্স থেকে পাওয়া তথ্য আলোকপাত করবে কেন ব্যাংকক থেকে জেজু এয়ারের ফ্লাইট 7C 2216 29শে ডিসেম্বর মুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণ করে আগুনের গোলাতে পরিণত হয়েছিল।
এই দুর্যোগে 179 জন যাত্রী এবং ক্রু সদস্য নিহত হয়। বেঁচে যায় দুইজন।
তবে দক্ষিণ কোরিয়ার পরিবহন মন্ত্রণালয় শনিবার জানিয়েছে যে বোয়িং 737-800-এর ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সিভিআর) এবং ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার (এফডিআর) উভয়ই দুর্ঘটনার চার মিনিট আগে কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছিল।
একটি বিবৃতিতে, মন্ত্রক বলেছে যে ডিভাইসগুলি কেন রেকর্ডিং বন্ধ করেছে তা স্পষ্ট নয়, যোগ করে যে এটি কারণ নির্ধারণে কাজ করবে।
“সিভিআর এবং এফডিআর ডেটা দুর্ঘটনা তদন্তের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ডেটা, তবে দুর্ঘটনার তদন্ত বিভিন্ন তথ্যের তদন্ত এবং বিশ্লেষণের মাধ্যমে পরিচালিত হয়, তাই আমরা দুর্ঘটনার কারণ সঠিকভাবে সনাক্ত করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করার পরিকল্পনা করছি,” মন্ত্রণালয় বলেছে।
ককপিট ভয়েস রেকর্ডারটি প্রথমে স্থানীয়ভাবে বিশ্লেষণ করা হয়েছিল এবং পরে ক্রস-চেকিংয়ের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল, মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।
ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার, যা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং একটি সংযোগকারী অনুপস্থিত ছিল, বিশ্লেষণের জন্য গত সপ্তাহে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ডে পাঠানো হয়েছিল, দক্ষিণ কোরিয়ার কর্তৃপক্ষ এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে তারা ক্ষতির কারণে ডিভাইস থেকে ডেটা বের করতে পারেনি।
CNN মন্তব্যের জন্য NTSB এর সাথে যোগাযোগ করেছে।
দুর্ঘটনাটি 1997 সালের পর থেকে দেশের সবচেয়ে মারাত্মক ছিল, যখন একটি কোরিয়ান এয়ার লাইনস বোয়িং 747 গুয়াম জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়েছিল, 228 জন প্রাণ হারিয়েছিল।
এটি কী কারণে হয়েছে তা এখনও স্পষ্ট নয়, তদন্তে কয়েক মাস সময় লাগবে বলে আশা করা হচ্ছে।
দুর্ঘটনার ফুটেজে দেখা গেছে যে ক্র্যাশ-ল্যান্ডিংয়ের সময় পিছনে বা সামনের ল্যান্ডিং গিয়ারটি দৃশ্যমান ছিল না।
জরুরী অবতরণের আগে, পাইলট একটি মেডে কল করেছিলেন এবং “পাখি স্ট্রাইক” এবং “গো-এরাউন্ড” শব্দগুলি ব্যবহার করেছিলেন, কর্মকর্তাদের মতে, যারা আরও বলেছিল যে কন্ট্রোল টাওয়ার ওই এলাকার পাখিদের পাইলটকে সতর্ক করেছিল।
বিতর্কের আরেকটি বিষয় হল কংক্রিটের বাঁধ যা অবতরণের সময় বিমানটি আঘাত করেছিল। এভিয়েশন বিশেষজ্ঞদের মতে, অনেক বিমানবন্দরের রানওয়ের কাছাকাছি একই ধরনের কাঠামো নেই।
দক্ষিণ কোরিয়ার পুলিশ গত সপ্তাহে তাদের তদন্তের অংশ হিসেবে সিউলে জেজু এয়ারের অফিস এবং মুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অপারেটরেও অভিযান চালিয়েছে, রয়টার্স জানিয়েছে।
