রিম রিইনফোর্সমেন্ট শাটলস | প্রথম দিন করাত

তাদের মোতায়েনের প্রথম দিন থেকেই মেট্রোপলিটন এক্সপ্রেস নেটওয়ার্কের (আরইএম) শক্তিবৃদ্ধি করার জন্য ডজন কয়েক ডজন অতিরিক্ত বাস সমালোচনা জাগিয়ে তোলে। যদি ব্যবহারকারীরা তাদের আগমনকে স্বাগত জানায় তবে সারিগুলি দীর্ঘকাল থেকে যায়, যেমন ভ্রমণের সময়কাল, কিছুটা অবহেলা করে।

গতকাল সন্ধ্যা 8:41 এ পোস্ট করা হয়েছে

“আমরা সকাল ৮ টা ৪০ মিনিটে ব্রোসার্ড ছেড়ে চলে এসেছি, তারপরে সকাল ৯:৪6 এ সেন্ট্রাল স্টেশনে পৌঁছেছি, তাই এক ঘণ্টারও বেশি পরে, বৃহস্পতিবার সেরিন রানিয়া-মউফোককে অবহেলা করেছেন। একটি রেম রুট যা ভাল কাজ করে তা 18 মিনিট। সেতুর উপর , আমরা সবার মতো ট্র্যাফিকের মধ্যে ধরা পড়েছিলাম।

বৃহস্পতিবার থেকে, অনেকগুলি আরইএম ব্রেকডাউনগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য তিনটি নতুন সার্কিট রয়েছে: মন্ট্রিল ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির (এসটিএম) দ্বারা পরিচালিত সবচেয়ে ঘন ঘন, 721 শাটল প্রতি 4 মিনিটে সেন্ট্রাল স্টেশন এবং ব্রোসার্ড (স্টেশন স্টেশন ব্রোসার্ডের মধ্যে পাস করে (স্টেশন স্টেশন ব্রোসার্ড )। 568 শাটল প্রতি 20 মিনিটে কেন্দ্রীয় স্টেশন এবং দ্বীপ-ডেস-সের্সের মধ্যে চলে যায়। অবশেষে, লংগুইল ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কের (আরটিএল) 722 শাটল প্রতি 10 মিনিটে সেন্ট্রাল স্টেশন এবং ব্রোসার্ড (পানামা স্টেশন) এর মধ্যে পাস করে। পরবর্তী বিজ্ঞপ্তি না হওয়া পর্যন্ত, এই বাসগুলি রাশ আওয়ারে চলবে, সকাল 6 টা থেকে 9:30 এবং 3 টা থেকে সন্ধ্যা 30.৩০ অবধি

বাসগুলি কয়েক সপ্তাহের জন্য মোতায়েন করা হবে, যখন আরইএম তার পরিষেবাটি স্থিতিশীল করে এবং স্যামুয়েল-ডি চ্যাম্পলাইন ব্রিজটি ব্যতিক্রমীভাবে ধার করতে সক্ষম হবে।

পরেরটি 2023 সালের আগস্ট থেকে বাসের জন্য আর একটি সংরক্ষিত রুট ছিল না। তবে জরুরি যানবাহন এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য একটি কাঁধ রয়েছে। তবে বৃহস্পতিবার, কাঁধটি এখনও “তুষার দ্বারা আংশিকভাবে বাধাগ্রস্ত ছিল”, সেন্ট লরেন্সের (এসএসএল) স্বাক্ষর গোষ্ঠীটিকে নিশ্চিত করেছে, যা সেতুটি পরিচালনা করে।

ফলাফল: বেশ কয়েকটি বাস কাঁধ ধার করতে পারেনি।

এটি সর্বদা অজানা যখন কাঁধটি পুরোপুরি মোড়ানো হবে। আঞ্চলিক মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্ট অথরিটি (এআরটিএম) এর কাছে আমরা নিশ্চিত করি যে বাসগুলি পরিষ্কার হয়ে গেলে কাঁধটি ধার করতে সক্ষম হবে, যা শাটলগুলির রুটগুলিকে একটি চিহ্নিত উপায়ে ত্বরান্বিত করতে হবে।

ভাল, কিন্তু …

ভ্রমণের সময়কাল ছাড়াও, মি^আমি রণিয়া-মৌফোক বৃহস্পতিবার বাসের সক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। “(তারা) সত্যিই প্যাক করা হয়েছিল। আমরা যখন আশেপাশের স্টেশনে থামলাম, পথে, লোককে ধরার মতো জায়গাও ছিল না, যখন সারিটি খুব দীর্ঘ ছিল, “তিনি বলে।

“বা সেখানে সত্যিই সংকেতও ছিল না, তাই আমরা ভিড় এবং এজেন্টরা আমাদের কী বলেছিল তা অনুসরণ করেছিলাম। এটিও, এটি উন্নত করতে হবে, “ব্যবহারকারী চালিয়ে যান।

ম্যাক্সিম ভ্যালোয়েসে একই পর্যবেক্ষণ। “আমি দেখতে পেয়েছি যে ইঙ্গিতগুলি খুঁজে পাওয়া শক্ত ছিল,” ব্যবহারকারী বলেছিলেন।

“অন্যদিকে, স্টেশনগুলিতে আরও ঘন ঘন শাটলগুলি একটি ভাল কাজ করেছে,” তিনি আরও বলেছিলেন। সময়সীমা প্রায় 5 থেকে 10 মিনিট ছিল। পরিস্থিতিতে এটি যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয়। »»

তাঁর মতে, শাটলগুলি শেষ পর্যন্ত রয়ে গেছে, “100 % দ্রুত এবং আরও কার্যকর”।

সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে, অনেক ব্যবহারকারী বন্ধ করেনি। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে দিনের শুরুতে একটি আরইএম ব্যর্থতা ঘটেছে। “আজ সকালে এই জগাখিচুড়ি। আমি যখন শাটলগুলির জন্য বড় সারিগুলি দেখলাম, তখন আমি গাড়িতে করে মেট্রো নিতে গিয়েছিলাম,” আমাদের প্রশ্নের জবাবে ফ্রান্সোইস ম্যানার্ড বলেছিলেন।

“অবিশ্বাস্য পরিষেবার কারণে আমি আবার আমার গাড়ি নেওয়া শুরু করেছি। এটি লজ্জাজনক এবং আমি এমন লোকদের পক্ষে খারাপ বোধ করি যাদের কোনও বিকল্প নেই। এটা অমানবিক। যে লোকেরা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পরিচালনা করে তারা সম্ভবত তাদের কখনই গ্রহণ করেনি, অন্যথায় এটি আরও ভাল হবে, “মারিয়া লাভোই যোগ করেছেন।

কম বিশৃঙ্খল রিটার্ন

এমনকি যদি আরইএম পরিষেবাটি বাড়ি ফেরার সময় সময়মতো সুস্থ হয়ে উঠত, শাটলগুলি এখনও কেন্দ্রীয় স্টেশনের সামনে অপেক্ষা করছিল, সকাল 4 টার দিকে প্রায় 4 টার দিকে যাত্রীরা ড্রপিংয়ে প্রবেশ করেছিল, কিছু বাস বোর্ডে একক ব্যক্তির সাথে চলে গেছে।

হাতে টেলিফোন, সিমা বেইগালি চারপাশে তাকাল, দিশেহারা। “আমি প্রতি রাতে এখানে 74 বাসটি নিয়ে যাই, তবে সমস্ত শাটলগুলি যা জায়গা করে নিয়েছে, আমি জানি না যে এটির জন্য আমার কোথায় অপেক্ষা করা উচিত!” তিনি চিৎকার করে উঠলেন।

প্রতিটি শাটলের সামনের দিকে, এসটিএম এবং আরটিএল কর্মীরা চলে যাওয়ার অপেক্ষায় ছিলেন। “হ্যাঁ, এটি খালি, তবে এটি একটি ভাল জিনিস, এর অর্থ হ’ল আরই কাজ করছে,” একজন ড্রাইভার বলেছিলেন।

আরও বেশি সংখ্যক লোক শাটল ব্যবহার করে, অন্য ড্রাইভারকে পর্যবেক্ষণ করেছে। তিনি বলেন, “এমন কিছু লোক আছেন যারা এই সকালে যেমন বাতিলকরণগুলি দেখে রিমের প্রতি আস্থা হারাবেন,” তিনি বলেছিলেন।

তাঁর মতে, বিশেষ শাটলগুলির স্থাপনা কখনও কখনও নির্দিষ্ট ব্যবহারকারীদের বিভ্রান্ত করে, বিশেষত যখন আরই কাজ করে।

এটি রাহেল লাইব্লিনের ক্ষেত্রে, যিনি সেই পথে থামলেন যখন তিনি জানতে পেরেছিলেন যে এটি স্মরণ করিয়ে দিয়েছিল। “এটা বাতিল করা হয়নি?” আচ্ছা, কেন কোনও শাটল রয়েছে? “তিনি জিজ্ঞাসা।

ব্রেকডাউন ইভেন্টে উপলব্ধ শাটলগুলি একটি ভাল ধারণা থেকে যায়, এম অনুসারে^আমি লাইবিন, যা ইতিমধ্যে আরইএম বাতিল হয়ে গেলে খারাপভাবে নেওয়া হয়েছে। “এবার কোনও অতিরিক্ত পরিকল্পনা ছিল না। আমরা এগিয়ে যাওয়ার জন্য একগুচ্ছ লোক ছিলাম, এটি বিশৃঙ্খলা ছিল। আমি আনন্দিত যে তারা তাদের ভুল থেকে শিখেছে। »»