ইতালির ভিনটেজ ট্রেন পর্যটকদের আকৃষ্ট করে ভর সার্কিট থেকে দূরে | পর্যটন

এটি ইতালির কেন্দ্রীয় অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, একটি প্রাচীন ডিজেল লোকোমোটিভ, 1930 এবং 1950 এর দশকের টোয়িং ক্যারেজ, মাজেলা জাতীয় উদ্যান এবং আব্রুজোর উচ্চভূমির বনের মধ্য দিয়ে যায়, যা বোর্ডে থাকা পর্যটকদের লুকানো গ্রামগুলির একটি আভাস দেয়৷

100 কিলোমিটারেরও বেশি জুড়ে, তথাকথিত ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেললাইন ইতালীয়পার্ক রেলওয়ে নামেও পরিচিত।

রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রিত জাতীয় রেলওয়ে কোম্পানি ফেরোভি ডেলো স্ট্যাটো (এফএস) এর অংশ হিসেবে Fondazione FS-এর একটি প্রকল্পের অংশ হিসাবে প্রায় 1000 কিলোমিটার লাইনের প্রথমটি খোলা হয়েছিল।

প্রকল্প নিরবধি ট্র্যাক ইতালির ভুলে যাওয়া অংশে পর্যটকদের নিয়ে যায়, বড় শহরগুলির দ্রুত গতির গণ পর্যটনের বিকল্প প্রস্তাব করে।

এফএস ফাউন্ডেশনের পরিচালক লুইগি ক্যান্টামেসা বলেন, “এগুলি এমন রেল যা বিভিন্ন যুগ অতিক্রম করেছে, সৈন্যদের সামনে নিয়ে গেছে, গরুকে চারণভূমিতে নিয়ে গেছে… 60 এবং 70 এর দশকে এগুলিকে ভুলভাবে অনুৎপাদনশীল বলে মনে করা হয়েছিল, কিন্তু এখন তাদের আবার মূল্য রয়েছে,” এফএস ফাউন্ডেশনের পরিচালক লুইগি ক্যান্টামেসা বলেছেন রয়টার্স।

সুইজারল্যান্ডে ট্রেন ভ্রমণের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, প্রকল্পটি বর্তমানে প্রতি বছর 13টি লাইনে 45,000 পর্যটক পরিবহন করে। FondazioneFS 2026 সালের মধ্যে দুটি নতুন লাইন খোলার পরিকল্পনা করেছে, উভয়ই সিসিলির দক্ষিণাঞ্চলে।

“ইতালীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মৃত শাখা হিসাবে বিবেচিত যেগুলি এখন সবুজতম অঙ্কুরে পরিণত হয়েছে”, যোগ করেছেন ক্যান্টামেসা।

এখানে কোন হিমায়িত পিজা নেই

“লোকেরা ফ্লোরেন্সের মতো শহর এবং স্থানগুলিতে অভ্যস্ত, যা সবাই জানে… তবে আরও কিছু ক্ষেত্র রয়েছে যা আবিষ্কার করা দরকার। (এটি) সঠিক ধরণের পর্যটন, যা জায়গাগুলির সত্যতা নষ্ট করে না” , ফ্লোরেন্সের 28 বছর বয়সী নরমা প্যাজিওটি বলেন, যিনি দুই বন্ধুর সাথে ট্রেনে ভ্রমণ করেছিলেন।

প্রাক-মহামারী স্তরের উপরে আগমনের সংখ্যা সহ, জনপ্রিয় ইউরোপীয় পর্যটন গন্তব্য, ভেনিস সহভিড়ের বিষয়ে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের প্রেক্ষাপটে দর্শনার্থীদের সংখ্যা পরিচালনার লক্ষ্যে ব্যবস্থা চালু করেছে।

“ট্রেনটি আমাকে আমার যৌবনের কথা মনে করিয়ে দেয়, আমি অতীতের জিনিসগুলির জন্য একটি নির্দিষ্ট নস্টালজিয়া অনুভব করি, যা সহজ ছিল, এখন সবকিছু দ্রুত এবং ক্ষণস্থায়ী”, দক্ষিণ ইতালির টারান্টো থেকে আসা ক্যাটেরিনা কোয়ারান্টা বলেছেন, কাঠের বেঞ্চে বসে ট্রেন

ট্রিপগুলি ইতালীয় এবং বিদেশী, অনেক পরিবার এবং শিশু, তরুণ যারা হাঁটতে এবং সাইকেল চালায় এবং বয়স্ক ব্যক্তিদের “যাদের অবসর সময় থাকে” আকর্ষণ করে, স্থানীয় গাইড লরা কোলাপ্রেট ব্যাখ্যা করেন।

“এটি তাদের জন্য যারা ব্যাপক পর্যটন, অসংগঠিত গন্তব্যস্থল চান না। একজন সচেতন ভ্রমণকারী, যারা বিশেষ কিছু খুঁজছেন,” বলেছেন ফন্ডাজিওন এফএস-এর ক্যান্টামেসা। “এগুলি ট্রিপ নয় যেগুলি দুপুরের খাবারের জন্য হিমায়িত পিজা পরিবেশন করে,” তিনি যোগ করেছেন।

জনপ্রিয় সঙ্গীত, স্থানীয় খাবার

প্রায় 1000 মিটার উচ্চতায় আরোহণের পরে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের প্রথম স্টপ হল প্যালেনা, একটি মধ্যযুগীয় পাহাড়ের চূড়া শহর যা জাতীয় উদ্যানের অত্যাশ্চর্য দৃশ্যের জন্য পরিচিত।

প্রথাগত লোকসংগীত লোকেদের ট্রেন থেকে নামার সাথে, এবং স্টেশনে স্থানীয় সুস্বাদু খাবার যেমন ভেড়ার কাবাব এবং লোহার ছাঁচ দিয়ে তৈরি পাফ পেস্ট্রি, যা পিজেল নামে পরিচিত, তাদের জন্য অপেক্ষা করে, সেইসাথে স্থানীয় কারিগরদের পণ্য।

“ট্রেনটি এখানকার আশেপাশের বেশ কয়েকটি ছোট শহরকে সাহায্য করে। এই লাইনটি আগে একটি শেষ লাইন ছিল,” 60 বছর বয়সী জিনো টপি বলেন, যখন তিনি ছোট স্টেশনের খাবারের স্ট্যান্ডে তার স্ত্রীকে সাহায্য করেছিলেন।

মিলানের বোকোনি ইউনিভার্সিটি সম্প্রতি গণনা করেছে যে যাত্রীদের দ্বারা টিকিটের জন্য ব্যয় করা প্রতি ইউরোর জন্য – যার দাম 30 ইউরো থেকে 70 ইউরো (32.50 – 76 ডলার) – খাবার, বাসস্থান, ভ্রমণ এবং স্মৃতিচিহ্নগুলিতে আরও 3 ইউরো ব্যয় করা হয়৷

এটি দীর্ঘ গ্রামগুলির অর্থনীতিকে সমর্থন করে হারানো জনসংখ্যা জন্মহার হ্রাস এবং তরুণদের বড় শহরে চলে যাওয়ার কারণে।

“অবশ্যই সুবিধা আছে, এটি আমার পণ্যগুলিকে প্রদর্শন করার একটি উপায়,” বলেছেন অ্যানালিসা ক্যান্টেলমি, একজন ভেষজবিদ৷

“এই পর্যটকরা ধীরে ধীরে এই 'নতুন' অঞ্চলগুলি, তাদের ঐতিহ্য এবং তাদের লোকদের আবিষ্কার করছে”, তিনি যোগ করেছেন।